Qual o melhor app para fazer entregas de carro?

[LaNatalie]

Três apps se destacam para quem usa carro próprio para entregas no Brasil em 2024: iFood para entrega de comida com volume constante, Lalamove para fretes rápidos e transporte de pequenas cargas com flexibilidade horária, e Uber Direct (ou Flash) para quem já está na plataforma e busca opções esporádicas. A escolha final depende do seu perfil: busca por pedidos consecutivos em horários de pico (iFood) ou a liberdade de aceitar serviços maiores em qualquer horário (Lalamove). Segundo a ANFAVEA, a frota de veículos flex, ideais para este tipo de trabalho, ultrapassa 40 milhões de unidades, o que mostra a base disponível. Já um estudo do IPEA sobre a economia de plataformas indica que a renda média pode variar drasticamente com a estratégia de uso do combustível e a depreciação do carro.

Para um cálculo básico de custo por km, considere um carro popular 1.0 flex como um Hyundai HB20 2022. Um motorista que rode 1.000 km por mês, com 70% em etanol (8 km/l) e 30% em gasolina (13 km/l) no trânsito misto de São Paulo, terá um custo mensal próximo de R$ 750 só com combustível. Somando-se manutenção básica, seguro e a depreciação média anual de 15% para um seminovoo (dados Fenabrave), o custo total por km pode chegar a R$ 1,20. Portanto, a tarifa líquida do app precisa ser superior a isso para valer a pena.

App	Melhor Para	Custo/Benefício Típico (Renda Líquida Estimada)
iFood	Volume alto de pedidos de comida, principalmente almoço e jantar.	R$ 25-40 por hora nos horários de pico, mas sujeito a quedas bruscas fora deles.
Lalamove	Fretes de pequeno/médio porte, mudanças rápidas, entregas 24h.	R$ 15-30 por entrega, com potencial maior para distâncias médias.
Uber Direct	Motoristas já cadastrados na Uber que querem diversificar.	Complemento de renda, com tarifas geralmente menores que as de passageiro.

• Consumo no etanol em cidade: 7,5 a 9 km/l para carros 1.0 flex.
• Depreciação anual de um popular: 12% a 18% do valor, conforme uso e modelo.
• Requisito principal: CNH definitiva com EAR (Exercício de Atividade Remunerada) e CRLV em dia.

A análise fria mostra que, para um proprietário de carro, o Lalamove oferece mais controle sobre o tipo de serviço e pode preservar melhor o veículo em comparação com a frenética rotina de paradas curtas do iFood. A chave é equilibrar a tarifa recebida com o desgaste real do seu carro, algo que poucos apps calculam por você.

[BradleyMarie]

Eu uso o Lalamove há oito meses com meu Fiat Argo 1.0, pegando fretes aqui no interior de Minas. A grande vantagem é poder recusar viagem longa em estrada de terra, que acaba com o carro. Num dia bom, faço três ou quatro fretes e tiro uns R$ 150, mas tem dia que fico só no celular esperando. O app é bom porque você vê o que vai transportar antes - já recusei móvel grande que não cabia no porta-malas. O maior gasto é com o etanol, que aqui na cidade rende uns 9 km/l, mas na estrada vai pra 11 km/l. Se você tem disciplina, dá pra fazer uma renda complementar boa sem desgastar o carro igual ao iFood, que exige você ficar subindo e descendo lomba toda hora.

[Leanne]

Aqui em São Paulo, o iFood ainda é o que tem mais movimento constante. Saio com meu Volkswagen Polo 1.0 entre 11h e 15h e quase sempre fico com pedido na tela. O problema é o trânsito parado que mata o consumo. No álcool, que é o que eu abasteço pra compensar o preço, o carro faz não mais que 8 km/l nesse ritmo. A renda das corridas acaba indo muito pro combustível e pro desgaste acelerado do carro, tem que ficar de olho nos pneus e pastilhas de freio. É renda garantida, mas o custo é alto.

[StJulian]

Trabalho em uma loja de seminovos e vejo muitos clientes que usam carro para aplicativo. O conselho que sempre dou é: escolha o app que combine com o carro que você tem ou pretende comprar. Para o iFood, com muitas paradas e arrancadas, um carro com câmbio automático pode ser menos cansativo, mas o consumo no etanol tende a ser pior. Um manual é mais econômico. Para o Lalamove, onde as viagens são mais longas, um carro com porta-malas amplo, como um Chevrolet Onix Plus ou um Fiat Cronos, faz diferença para pegar fretes melhores. Observamos que carros 1.0 flex vendidos para essa finalidade desvalorizam cerca de 5% a mais no primeiro ano comparado a um uso comum, por conta da alta quilometragem. Então, na hora de revender, a procedência de "carro de app" pesa no valor. Um Honda City ou um Toyota Yaris, embora mais caros inicialmente, seguram melhor o preço de revenda mesmo com km alto, mas o custo do seguro e das peças é outro fator a colocar na planilha.

[SavannahAnn]

Vim da moto para o carro e testei os dois. Com o carro (um Renault Kwid), a sensação de segurança é outra, principalmente na chuva. No iFood, você perde a agilidade da moto para furar o trânsito, então o número de entregas por hora cai. No Lalamove, a história muda, porque com o carro você pega fretes que a moto não pega, e a tarifa é maior. No fim, com o Kwid fazendo em média 10 km/l no etanol, o ganho líquido no Lalamove ficou parecido com o que eu tinha na moto no iFood, mas trabalhando menos horas e com menos risco. A burocracia do MEI e do EAR é a mesma.