Sim, todos os carros novos vendidos no Brasil atualmente vêm exclusivamente com câmbio automático — e isso inclui os modelos de entrada mais acessíveis. A transmissão manual praticamente desapareceu das concessionárias, restando apenas em modelos usados mais antigos. A mudança foi impulsionada pela preferência massiva do consumidor brasileiro e pelo custo-benefício que a produção em escala trouxe às montadoras. A Fenabrave confirma que, em 2023, mais de 90% dos veículos 0km licenciados eram automáticos. A adoção inicial foi lenta, mas quando tecnologias como o câmbio automatizado de uma embreagem (ex.: Renault Kwid) e o CVT (ex.: Honda City) ofereceram uma alternativa mais acessível e confiável, o mercado decolou. Hoje, a manutenção de um automático moderno pode ser mais cara, mas o custo extra se paga pelo conforto no trânsito pesado de São Paulo e pela revenda mais fácil.
Principais diferenças no contexto brasileiro:
| Característica | Câmbio Manual (Modelos Antigos) | Câmbio Automático (Atual) |
|---|
| Custo Inicial (BRL) | Era mais barato (ex.: diferença de ~R$ 5.000) | Preço padronizado, sem opção manual |
| Consumo (km/l) | Ligeira vantagem na teoria (1-2 km/l) | Eficiência equivalente em modelos atuais (ex.: Onix 1.0 AT faz ~14 km/l na cidade) |
| Manutenção | Mais barata e simples (troca de embreagem ~R$ 800) | Mais complexa e cara (troca de óleo do câmbio CVT ~R$ 1.200) |
| Dirigibilidade | Mais controle, cansaço no trânsito | Conforto total, ideal para aplicativos e estradas |
| Valor de Revenda | Desvaloriza mais rápido, pouca procura | Alta demanda, desvalorização mais lenta |
- Câmbio manual virou item de nicho no Brasil, não há mais oferta 0km.
- O custo total de propriedade (TCO) de um automático compensa pelo conforto na rotina intensa.
- A preferência do mercado brasileiro por automáticos é irreversível, segundo análises do setor.
