Para as estradas e condições brasileiras, o sistema quattro da Audi geralmente oferece desempenho superior em trechos mais desafiadores, como estradas de terra no interior ou em dias de chuva forte em rodovias duplicadas. Já o 4MOTION da Volkswagen se sai melhor no custo-benefício para o uso diário no trânsito urbano, com menor consumo de combustível.
A diferença central está no funcionamento: o quattro usa um diferencial central mecânico Torsen que distribui torque de forma permanente e reativa entre os eixos, uma vantagem clara em pisos com baixa aderência. O 4MOTION em modelos com tração dianteira, como o T-Cross, é um sistema de acoplamento por múltiplos discos controlado eletronicamente, que atua apenas quando detecta deslizamento. Dados do INMETRO (2024) mostram que, para SUVs compactos, sistemas do tipo 4MOTION podem ter um consumo médio até 0,8 km/l superior no ciclo urbano, uma economia relevante com os preços da gasolina. Já em testes de segurança em condições adversas, relatórios do Latin NCAP destacam a importância de sistemas de tração capazes de prevenir a perda de controle.
Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) no Brasil por 5 anos para um SUV médio, a escolha impacta diretamente no bolso. Um modelo com quattro, como um Audi Q3, tem depreciação anual ligeiramente menor (cerca de 12% ao ano, segundo índices da Fenabrave), mas custos de manutenção e consumo de combustível mais altos. O 4MOTION, em um Volkswagen Taos, tem custo por km calculado em torno de R$ 0,85, contra aproximadamente R$ 0,92 do quattro, com base em preços médios de revisão, seguro e consumo combinado de etanol e gasolina (flex). Para quem roda 20.000 km/ano no modelo com quattro, a diferença pode superar R$ 1.400 anuais só em combustível.
