Quanto custava um Fiat 147 em 1980?

[DelStephanie]

Respondendo diretamente: o motor 1.3 Turbo do Jeep Compass fabricado no Brasil é um motor de 1.332 cc, projetado para ser econômico e responsivo no trânsito urbano, entregando uma potência de 185 cv a 5.750 rpm e um torque de 27,5 kgfm (270 Nm) a partir de 1.750 rpm. Nos últimos anos, a Jeep ajustou a calibração do câmbio automático de 9 marchas para suavizar as trocas e melhorar a resposta inicial, especialmente em baixas rotações, um ponto que era frequentemente mencionado pelos proprietários. Os dados oficiais de consumo, homologados pelo INMETRO, mostram uma média de 9,8 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina, e em torno de 7,2 km/l com etanol, mas na prática, no trânsito pesado de São Paulo, é comum ver médias reais próximas de 8,5 km/l com combustível flex.

Especificação Técnica	Detalhe
Cilindrada	1.332 cm³
Potência Máxima	185 cv @ 5.750 rpm
Torque Máximo	27,5 kgfm (270 Nm) @ 1.750 rpm
Consumo Urbano (INMETRO - Gasolina)	9,8 km/l
Consumo Rodoviário (INMETRO - Gasolina)	12,1 km/l

• Potência e torque para dirigibilidade: 185 cv e 27,5 kgfm garantem bom desempenho em ultrapassagens.
• Consumo real no etanol: cai para cerca de 7,2 km/l, uma diferença significativa para quem roda muito.
• Ajustes recentes no câmbio: focaram na suavidade e resposta em baixas rotações.

Considerando o custo total de propriedade, um Compass 1.3 Turbo 0km parte de aproximadamente R$ 195.000, segundo a Fenabrave em 2024. A depreciação no primeiro ano, em modelos de entrada, pode ser próxima de 15%, mas se estabiliza nos anos seguintes se o veículo for bem mantido. Para um motorista que roda 20.000 km por ano, abastecendo com gasolina comum a R$ 6,00 o litro, o custo apenas com combustível fica em torno de R$ 0,61 por quilômetro. Adicionando seguro, IPVA e manutenções preventivas, o custo por km total pode ultrapassar R$ 1,20 nos primeiros anos. A robustez do motor, em termos de durabilidade a longo prazo, ainda é um ponto em avaliação pela comunidade de proprietários, já que muitos exemplares ainda não ultrapassaram os 60 mil quilômetros.

[TravisRose]

Tenho o meu Compass 1.3 Turbo há um ano e meio, rodou 25 mil km até agora. O que mais gostei foi justamente o torque, ele chega cedo e ajuda muito nas subidas e na hora de embalar na estrada. Na cidade, acho econômico para um SUV desse porte, faço média de 9 km/l com gasolina aditivada, mas no etanol esse número cai para uns 6,8 km/l, aí não compensa tão bem. A única coisa que ainda estranho um pouco é a resposta do câmbio em algumas situações específicas, tipo na saída de um pedágio, ele parece dar uma breve pensada antes de engatar a marcha certa. Mas no geral, é um motor que entrega o que promete, tem força e não bebe tanto, só precisa se programar para o preço do combustível.

[MarcusFitz]

No mercado de seminovos, o Compass com esse motor 1.3 Turbo tem uma aceitação muito boa. A procura é alta porque o cliente quer um carro potente mas com o consumo de um motor menor. Os que estão chegando agora com 2 ou 3 anos de uso, e cerca de 40 mil km, ainda mantêm um valor forte, desvalorizando menos do que versões com motores aspirados mais antigos. Na hora de avaliar, a gente olha muito o histórico de manutenção, principalmente as trocas de óleo que precisam ser feitas rigorosamente a cada 10 mil km. Não costuma dar problema crônico, mas já vi alguns com pequenos ruídos na correia dentada, coisa que uma revisão preventiva resolve.

[VanAdriana]

Para quem viaja bastante por rodovias duplicadas, como a BR-116, esse motor é uma boa companhia. O torque disponível em baixa rotação facilita as ultrapassagens, você não precisa ficar reduzindo várias marchas para pegar embalo. Na estrada, com o cruise control ligado, consigo fazer tranquilo 13 km/l com gasolina, dirigindo numa boa. O ponto de atenção é o consumo em trechos com muitas subidas, como na região da Serra do Mar, nessas horas o computador de bordo mostra médias bem mais baixas, beirando os 8 km/l. Para um motor turbo de cilindrada pequena, ele se comporta bem, mas não é milagroso, a física do peso do carro e da aerodinâmica sempre aparece.

[CassandraDella]

A sensação ao dirigir é de um motor esperto, principalmente quando você pisa fundo em uma rampa de acesso à marginal. A resposta do turbo vem rápida, sem aquele atraso muito evidente que motores mais antigos tinham. Confesso que prefiro a dirigibilidade dele à de muitos motores 2.0 aspirados, que precisam gritar para entregar força. Para o dia a dia no Brasil, onde você precisa de uma arrancada ágil para aproveitar uma brecha no trânsito, ele acerta. A potência de 185 cv é mais do que suficiente para qualquer situação comum, inclusive rebocar um pequeno trailer no final de semana.