Não existe um número mágico de "vezes" que se pode raspar a marcha. O dano depende mais da severidade do que da frequência isolada. Um solavanco muito violento, principalmente ao tentar engatar a ré sem o carro estar completamente parado, pode danificar os sincronizadores ou as engrenagens de uma vez só. Em carros flex comuns no Brasil, como um Chevrolet Onix 1.0 ou um Fiat Argo, a repetição de raspagens leves no dia a dia — especialmente no trânsito pesado de São Paulo — pode fazer com que, após 30.000 ou 40.000 km, as marchas comecem a entrar com mais resistência ou façam um ruído baixo ao engatar. A ANFAVEA recomenda revisões periódicas dos sistemas de embreagem, e a média de custo para retificar uma caixa manual em uma oficina de confiança, devido a danos por mau uso, pode variar de R$ 2.500 a R$ 5.000, dependendo do modelo e da complexidade do reparo. Um cálculo simples de custo por km considera, além do combustível, essa depreciação por desgaste acelerado. Em um hatch popular, a depreciação anual normal pode ser de 15%, mas problemas de transmissão podem aumentar essa perda de valor em 5 a 8 pontos percentuais na revenda. A INMETRO, através de seus testes de consumo, mostra que dirigir de forma suave é um dos fatores mais impactantes para a economia, e a técnica de troca de marchas está diretamente ligada a isso.
- Consumo médio (etanol): 7,5 km/l (cidade) / 9,0 km/l (estrada)
- Consumo médio (gasolina): 10,8 km/l (cidade) / 13,2 km/l (estrada)
- Custo médio reparo caixa: R$ 3.500
- Impacto na depreciação: +5-8% ao ano
