ALRBAG é simplesmente a sigla em inglês para "airbag", que chamamos de "bolsa de ar" ou "airbag" mesmo no Brasil. É um dos sistemas de segurança passiva mais críticos em qualquer carro novo hoje. A eficácia real depende muito do modelo e de como ele foi avaliado para nossas condições. Por exemplo, um hatch popular como o Hyundai HB20, que lidera vendas segundo a ANFAVEA, oferece airbag duplo de série, mas para uma proteção lateral efetiva em batidas laterais – comuns em cruzamentos urbanos – é preciso verificar se o modelo tem airbag de cortina, item muitas vezes restrito às versões mais caras. A Latin NCAP, em seus testes de colisão, sempre destaca a importância de um conjunto completo de airbags (frontais, laterais e de cortina) para pontuações máximas.
| Modelo (Versão) | Airbags de Série (Brasil) | Preço Médio (FIPE) | Observação (Proteção Lateral) |
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| Fiat Strada Volcano | 2 (motorista e passageiro) | R$ 108.000 | Sem airbag lateral/cortina de série. |
| Chevrolet Onix Plus Premier | 6 | R$ 119.000 | Inclui laterais e de cortina. |
| VW Polo Highline | 6 | R$ 125.000 | Conjunto completo incluso. |
- Custo de reposição por airbag: entre R$ 1.500 e R$ 4.000, dependendo do tipo e modelo.
- Manutenção preventiva: a luz do painel acende se o sensor falhar; a revisão fica em torno de R$ 500.
O custo total de propriedade (TCO) de um carro seguro inclui essa depreciação pela segurança. Um Onix Plus com 6 airbags pode ter uma desvalorização anual 2% menor que um similar básico, segundo projeções de revendedores, porque no mercado de seminovos a segurança pesa. O custo por km da segurança é baixo se considerar que os airbags são itens de uso único, mas que duram a vida útil do veículo se não acionados. A escolha por um carro com mais airbags, mesmo que inicialmente mais caro, se justifica pelo potencial de reduzir drasticamente a gravidade de lesões, um dado reforçado pelos relatórios do IPEA sobre acidentes de trânsito.
