Qual é o carro popular da Renault?

[ChristianMarie]

O Renault Kwid é o modelo de entrada mais vendido da marca no Brasil, liderando consistentemente o segmento de compactos urbanos por oferecer o menor preço inicial de mercado combinado com um design jovem e manutenção acessível. Dados da Fenabrave mostram que o Kwid foi o carro novo mais vendido da Renault em 2023, respondendo por grande parte do volume da marca. A ANFAVEA, em seus relatórios de produção, destaca a linha de montagem do Kwid no Paraná como uma das mais ativas para veículos leves. A economia é seu principal trunfo, mas varia significativamente com o combustível. Em testes do INMETRO para o modelo 2024 com motor 1.0, o consumo médio na cidade fica em torno de 14,3 km/l com gasolina e 9,7 km/l com etanol, considerando a proporção 70/30 da rota padrão. Para um cálculo realista de custo por quilômetro (Custo/km) de um proprietário no primeiro ano, é preciso somar depreciação, impostos, seguro e combustível. Um Kwid Zen 1.0 2024, comprado por R$ 70.000, pode depreciar cerca de 18% no primeiro ano (R$ 12.600), somando-se IPVA e seguro (aproximadamente R$ 2.500) e combustível (assumindo 15.000 km/ano com gasolina, R$ 4.200). O custo total de posse (TCO) no primeiro ano aproxima-se de R$ 19.300, resultando em um Custo/km próximo de R$ 1,29. Esse valor é competitivo, mas o baixo consumo no etanol exige atenção do motorista flex.

• Consumo médio urbano (INMETRO 2024): Gasolina: 14,3 km/l | Etanol: 9,7 km/l
• Depreciação no 1º ano (estimativa Fenabrave/FIPE): ~18%
• Custo estimado por km no 1º ano (base 15.000 km): ~R$ 1,29

[MacBenjamin]

Comprei um Kwid Intense 1.0 2022 zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade o preço compensa. A verdade é que no dia a dia, no trânsito pesado de São Paulo, o consumo fica bem abaixo do anunciado. Consigo no máximo 8,5 km/l no etanol, e se pegar aquela marginal engarrafada, cai para 7,8. O carro é mesmo muito econômico na gasolina, chega perto dos 13 km/l, mas a conta no final do mês com o álcool ainda sai mais barata pra mim. O que pesa mesmo é a revenda. Um amigo que vende seminovos me alertou que o Kwid desvaloriza um pouco mais rápido que um Mobi ou um March da mesma idade, justamente por ter preço inicial mais baixo. Mas para quem precisa de um carro novo e barato, ele entrega o básico sem grandes sustentos na oficina.

[DelGrace]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e o Kwid é um dos que mais giram. O pessoal busca muito pelo modelo 2020 ou 2021, que já saiu da pior fase da depreciação e aparece na faixa de R$ 45 a 50 mil. O ponto que sempre comento é verificar o histórico de consumo do dono anterior. Tem cliente que compra pensando no etanol barato, mas depois se assusta com o tanque que acaba rápido nas estradas de terra da região. Um Kwid bem cuidado, com revisões em dia, dificilmente fica parado no pátio por mais de três semanas. A procura é constante.

[MariaRose]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e o Kwid é um dos que mais giram. O pessoal busca muito pelo modelo 2020 ou 2021, que já saiu da pior fase da depreciação e aparece na faixa de R$ 45 a 50 mil. O ponto que sempre comento é verificar o histórico de consumo do dono anterior. Tem cliente que compra pensando no etanol barato, mas depois se assusta com o tanque que acaba rápido nas estradas de terra da região. Um Kwid bem cuidado, com revisões em dia, dificilmente fica parado no pátio por mais de três semanas. A procura é constante.

[Cole]

Uso um Kwid 1.0 como carro de aplicativo há mais de um ano em Curitiba. Para essa função, o custo é o que manda, e ele é bom, mas tem seus poréns. Faço uma média de 250 km por dia, e no ciclo misto da cidade, com 80% do tempo no etanol, fecho na média de 9 km/l. Isso dá uma despesa de combustível de cerca de 18% do que eu recebo pelas corridas, o que é aceitável. O problema maior é o desgaste em ruas com muita lombada, que são comuns aqui. A suspensão é bem simples e barulhenta, e já precisei trocar os amortecedores dianteiros antes do previsto. O espaço interno é suficiente para a maioria dos passageiros, mas quem tem mais de 1,80m reclama do banco traseiro. Como ferramenta de trabalho, ele cumpre o papel de manter o custo baixo, mas exige que você esteja atento à manutenção preventiva, especialmente dos componentes de suspensão e freios.