Vazamento de líquido debaixo do carro no Brasil é, na maioria dos vezes, água condensada do ar-condicionado ou vazamento do reservatório do limpador do para-brisa, mas é crucial descartar vazamentos do sistema de arrefecimento. Para carros flex nacionais como Onix, HB20 ou Polo, que são os mais comuns nas ruas, ver água escorrer debaixo do carro após usar o ar-condicionado no trânsito pesado de São Paulo é completamente normal. A causa mais frequente é a condensação do evaporador do ar-condicionado. O sistema produz água ao resfriar o ar úmido, e essa água é drenada por um tubo que geralmente termina próximo ao assoalho, na região central do carro. Outra causa comum é o vazamento do reservatório ou dos tubos de fluido do para-brisa, que podem se romper ao passar em lombadas altas ou em estradas de terra no interior. O risco real está nos vazamentos do sistema de arrefecimento (radiador, mangueiras, bomba d'água). O líquido de arrefecimento, que no Brasil costuma ser colorido (verde, vermelho ou amarelo), tem cheiro doce e textura viscosa. Se notar pingos coloridos, especialmente na parte dianteira do veículo, pare imediatamente para evitar superaquecimento do motor. O custo por km de negligenciar um vazamento de arrefecimento é alto: o conserto de uma junta do cabeçote queimada pode passar de R$ 3.000 em um motor 1.0 popular, segundo levantamentos de oficinas especializadas com base em orçamentos de 2024. Isso sem contar a depreciação do veículo após um reparo desse porte. A melhor proteção para o assoalho em todas as regiões do Brasil é a inspeção visual regular após viagens longas em rodovias ou trechos ruins. Lavar a parte inferior do carro ajuda a remover sujeira e identificar novos vazamentos. Segundo a ANFAVEA, a falha no sistema de arrefecimento está entre as principais causas de pane mecânica em estradas. Já testes do Latin NCAP mostram que a integridade da estrutura não é afetada por esses vazamentos comuns, mas a manutenção preventiva é fundamental para segurança.
