O TCS, ou Sistema de Controle de Tração, nos carros da Mazda, é um sistema de segurança ativa que evita que as rodas motrizes patinem em acelerações bruscas ou em pisos com baixa aderência, mantendo o controle do veículo. No contexto brasileiro, ele é particularmente valioso ao sair da terra batida para o asfalto, em estradas de terra molhadas após a chuva ou ao acelerar em um cruzamento com paralelepípedo escorregadio. Comparando modelos populares, a eficiência do sistema é um diferencial. Por exemplo, em uma arrancada forte com piso úmido, um Mazda CX-5 com TCS tende a ter uma tração mais controlada do que um Honda HR-V sem um sistema equivalente, embora ambos sejam SUVs compactos.
Para custos de propriedade (TCO), a presença do TCS impacta positivamente a depreciação e a segurança. Um CX-5 Touring 2022, equipado com TCS, pode ter uma desvalorização anual em torno de 12% no mercado de seminovos, valor abaixo da média de seu segmento, segundo dados setoriais. Considerando um uso de 20.000 km por ano, com um consumo médio de 10,2 km/l (gasolina) e combustível a R$ 6,00/l, o custo por km roda apenas de combustível seria de R$ 0,59. Um proprietário que roda 45.000 km em 2 anos, principalmente com etanol em estradas mistas, relata que o sistema ativa de forma discreta em lombadas altas com asfalto liso, prevenindo pequenas derrapagens na roda dianteira direita. O TCS atua corrigindo a perda de tração de forma automática e instantânea. A segurança provida por sistemas como o TCS é respaldada por testes de colisão. A Latin NCAP destaca a importância dos controles eletrônicos para evitar acidentes. Sua intervenção ajuda a manter a trajetória do carro em superfícies irregulares. Dados da ANFAVEA mostram que a adoção de itens de segurança série tem crescido nos lançamentos, refletindo na valorização de usados. Em resumo, o TCS é um investimento em segurança que se paga na revenda.
