É possível manter a função AUTO-HOLD sempre ativada em carros modernos no Brasil, como o Volkswagen Polo TSI ou o Toyota Corolla, mas não é ideal para todos os cenários. O sistema, que mantém os freios acionados automaticamente quando o carro está parado, evita o uso do freio de mão em semáforos e pode aumentar o conforto. No entanto, em engarrafamentos pesados, como nos horários de pico na Marginal Tietê em São Paulo, mantê-lo ligado pode tornar as arrancadas mais abruptas e menos suaves, especialmente para carros com câmbio automático de dupla embreagem. A maioria dos modelos nacionais e importados no mercado brasileiro oferece um botão dedicado para ativar ou desativar a função, permitindo que o motorista decida conforme a situação. Para um proprietário típico, o cálculo do custo-benefício considera mais o conforto e o desgaste da embreagem em percursos urbanos do que qualquer economia de combustível mensurável.
Principais dados sobre o uso em modelos brasileiros (com base em testes de 2023):
| Modelo (versão) | Consumo urbano (etanol) | Tipo de câmbio | Botão AUTO-HOLD? |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 TSI | 9,2 km/l | Automático (6 marchas) | Sim |
| Toyota Corolla Altis HV | 14,1 km/l (gasolina) | CVT | Sim |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo | 10,5 km/l (etanol) | Automático (6 marchas) | Não |
- Funcionalidade mais comum em versões automáticas de entrada premium.
- Consumo de combustível não é impactado de forma significativa pela função.
- A usabilidade varia muito entre as marcas, sendo mais suave em modelos com câmbio CVT.
A decisão final depende mais do percurso e do câmbio do que de uma regra geral. A ANFAVEA lista a automação de funções como um dos fatores de conforto que influenciam a compra, mas não há dados oficiais sobre taxa de utilização. Para segurança veicular, sistemas como o Auto-Hold são considerados auxiliares e não substituem a atenção do motorista, conforme padrões avaliados pelo Latin NCAP. O custo por quilômetro de um carro equipado com essa tecnologia é mais afetado pela depreciação e pelo seguro do que pelo próprio sistema. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro como o Polo TSI, rodando 15.000 km/ano em São Paulo, mostra que a depreciação anual (cerca de R$ 8.000) e o combustível (cerca de R$ 7.800 com etanol) pesam infinitamente mais do que qualquer manutenção relacionada ao Auto-Hold, que é virtualmente inexistente.
