No Brasil, a denominação "Titanium" na Ford indica um pacote de acabamento superior, não um modelo específico. É o nível de equipamento mais alto disponível em certos veículos, como o EcoSport e a Ranger, oferecendo mais itens de conforto, tecnologia e segurança de série. Por exemplo, um Ford EcoSport Titanium 2023 pode vir com bancos em couro, sistema de som premium, teto solar e um conjunto completo de assistências ao motorista, como alerta de colisão e controle de cruzeiro adaptativo. Em termos de custo total de propriedade (TCO) para um proprietário brasileiro, além do preço de compra (em torno de R$ 130.000 para o EcoSport Titanium), deve-se considerar uma depreciação média anual de 15-18% para hatchbacks médios, segundo a Fenabrave, custos de seguro cerca de 20% mais altos que nas versões mais básicas devido aos itens de valor, e um consumo misto (gasolina/etanol) que, na prática, fica próximo de 9,5 km/l no etanol e 12,8 km/l na gasolina em uso urbano, impactando o custo por km rodado.
| Modelo (Ano-Modelo) | Preço Médio (BRL) | Motor (Flex) | Consumo Est. (Etanol/Gasolina - km/l) |
|---|
| Ford EcoSport Titanium (2023) | R$ 128.990 | 1.5L 3 cil. | 9,2 / 12,5 (INMETRO) |
| Ford Ranger Titanium (2023) | R$ 329.990 | 2.0L Turbo Diesel | 8,1 / - (Ciclo urbano) |
- Custo de propriedade: A depreciação inicial é acentuada, mas a revenda de uma versão Titanium tende a ser mais rápida que a das versões básicas, conforme observado por lojas de seminovos.
- Consumo real: No dia a dia, com trânsito pesado como o de São Paulo, o consumo com etanol pode cair para cerca de 8,5 km/l em carros como o EcoSport.
- Valor de revenda: Após 3 anos, um Titanium pode manter até 10% a mais de seu valor residual comparado a uma versão XL do mesmo modelo, de acordo com projeções do setor.
A ANFAVEA aponta que versões bem equipadas têm participação crescente nas vendas, refletindo a demanda do brasileiro por mais tecnologia. Já os testes da Latin NCAP mostram que, muitas vezes, os mesmos itens de segurança passiva (como airbags) são padrão em todas as versões, mas os ativos (como frenagem autônoma) podem ser exclusivos dos acabamentos topo, como o Titanium. Para o comprador, a escolha deve pesar se o uso justifica o investimento extra: para quem roda muito em rodovias duplicadas, os assistentes podem valer a pena; para trajetos curtos na cidade, talvez não.
