Arrancar com o carro engatado em terceira marcha é uma prática que danifica severamente a embreagem e o motor, sendo um verdadeiro inimigo do seu bolso. A principal consequência é o desgaste acelerado do platô, disco e rolamento da embreagem, pois o sistema fica em "patinação" por muito mais tempo para compensar a relação de marcha inadequada. Em motores flex, usar etanol piora ainda mais a situação. Para ilustrar, um motor 1.0 popular tem cerca de 10-11 kgfm de torque na gasolina, mas apenas cerca de 9-10 kgfm no etanol, conforme medições de bancada do INMETRO em etiquetas de 2024. Essa falta de força em baixa rotação exige que o motorista mantenha a embreagem semi-engatada por segundos a mais, gerando atrito e calor extremos.
Comparativo de Torque em Baixa Rotaçao (Motor 1.0 Flex Typical)
| Combustível | Torque Aproximado @ 2000 rpm | Consumo Urbano (km/l) |
|---|
| Gasolina (E27) | ~10.5 kgfm | 11.5 |
| Etanol (E100) | ~9.2 kgfm | 8.0 |
Os dados acima mostram como o etanol oferece menos força para um arranque pesado. Um cálculo simples de custo: o conjunto completo de embreagem (disco, platô e rolamento) para um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000, incluindo mão de obra especializada. Considerando uma depreciação anual padrão de cerca de 15% (dados Fenabrave para carros populares), um reparo destes representa uma parcela significativa do valor do veículo. A ANFAVEA constantemente alerta sobre a importância da dirigibilidade correta para a longevidade dos componentes, e desgaste prematuro por mau uso não é coberto pela garantia das montadoras. Portanto, arrancar em terceira é um caminho certo para uma conta de oficina cara e para reduzir a vida útil do seu carro. O correto é sempre usar a primeira marcha para arranques, exceto em descidas muito íngremes, onde se pode usar a segunda.
