A emulsificação do óleo do motor forma uma mistura cremosa (maionese) que reduz drasticamente a lubrificação, levando ao desgaste acelerado de componentes críticos como bronzinas, comando de válvulas e anéis de pistão em carros brasileiros. É um problema comum em regiões úmidas e em veículos que fazem muitos trajetos curtos, onde o motor não aquece o suficiente para evaporar a umidade condensada. Em motores flex, o uso frequente de etanol pode piorar o cenário, pois a combustão do álcool produz mais água como subproduto. Um motor com óleo emulsificado consome mais combustível, perde potência e pode sofrer danos graves. A troca do óleo e do filtro, junto com a correção da causa raiz (como um sistema de arrefecimento com vazamento interno ou tampa do óleo com respiro entupido), é essencial. Dados do INMETRO em testes de durabilidade e relatórios de assistências técnicas indicam que problemas de contaminação por água/óleo estão entre as causas de 15% das falhas mecânicas prematuras em modelos populares. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva, especialmente para frotas que operam em cidades litorâneas ou no interior com estradas de terra, onde a umidade e a poeira são fatores agravantes. O custo por km sobe consideravelmente com um problema desses, pois uma retífica de motor pode custar de R$ 4.000 a R$ 15.000, dependendo do modelo, valor que muitas vezes supera a depreciação anual do veículo.
-O consumo pode aumentar em até 20% com o óleo emulsificado.
-Em motores flex, o problema é mais reportado no inverno ou em uso predominantemente urbano.
-O custo de uma retífica simples parte de R$ 4.000 em modelos como Fiat Strada ou Volkswagen Polo.
