Qual é o valor do Onix mais barato?

[Laura]

O Chevrolet Onix mais barato atualmente é o modelo de entrada 1.0 LT, flex e manual. De acordo com a Fenabrave, o preço médio de tabela para esse carro zero km em abril de 2024 fica em torno de R$ 86.900, mas é possível encontrar ofertas promocionais em concessionárias, especialmente no final do mês ou em programas como o "Chevrolet Na Medida", que podem baixar o valor para próximo de R$ 84.000. O Onix se mantém como o carro mais vendido do Brasil, com mais de 139.000 unidades emplacadas nos primeiros quatro meses de 2024, segundo dados consolidados da ANFAVEA. Para quem pensa no custo total de propriedade, além do preço inicial, é importante calcular a depreciação, que no Onix fica em média de 12% ao ano nos primeiros três anos, e os gastos recorrentes. Veja o valor de diferentes configurações:

Modelo (FLEX)	Preço Médio de Tabela (Abril 2024)	Oferta Promocional Estimada
Onix 1.0 LT Manual (Hatch)	R$ 86.900	A partir de R$ 84.000
Onix 1.0 LT Automático (Hatch)	R$ 95.490	A partir de R$ 92.500
Onix Plus 1.0 LT Manual (Sedã)	R$ 93.290	A partir de R$ 90.500

• Depreciação anual (primeiros 3 anos): aproximadamente 12%.
• Custo por km (considerando gasolina, seguro e manutenção básica): entre R$ 0,85 e R$ 1,05. Brochuras oficiais da Chevrolet e relatórios de desvalorização do IPEA indicam que a versão manual tem menor custo de manutenção a longo prazo comparada à automática. Quem roda muito dentro de São Paulo, por exemplo, deve projetar um consumo médio de até 11,5 km/l na gasolina e cerca de 8 km/l no etanol no trânsito pesado, o que impacta diretamente no custo por quilômetro rodado. O ANFAVEA aponta a estabilidade de preços na categoria dos hatches compactos, o que sugere que o modelo zero deve manter seu valor de revenda.

[LaSerenity]

Comprei um Onix 1.0 LT 2022, seminovo, há exatos dois anos. Paguei R$ 62.000 na época, com 25.000 km. Hoje, rodando com etanol praticamente o tempo todo aqui no interior de Minas, o computador de bordo marca uns 9,2 km/l na estrada de terra e cerca de 7,8 km/l na cidade. A manutenção é bem tranquila, gastei R$ 400 na última revisão de 40.000 km na concessionária, só com óleo e filtros. O carro não deu nenhum problema sério, só precisei trocar uma lâmpada de farol. Se fosse vender hoje, pela tabela FIPE, conseguiria por volta de R$ 56.000. Para quem busca um carro econômico e sem sustos, o usado com 2 ou 3 anos é um bom negócio, a desvalorização maior já passou.

[McMila]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Onix é nosso carro-chefe. O mais procurado para quem quer pagar pouco é o modelo entre 2020 e 2021. Um 2020 completo, com ar-condicionado e direção hidráulica, sai por volta de R$ 55.000 dependendo do estado. A dica é olhar a procedência e o histórico de manutenção. Muitos que vieram de frota de aplicativo têm a lataria impecável, mas a suspensão já pode estar cansada por causa das lombadas. A versão 1.0 é mais buscada que a 1.4 justamente pelo consumo. O custo-benefício desses anos é bem atrativo.

[DeCamilla]

Uso um Onix 1.0 2018 para trabalhar com aplicativo em São Paulo há quatro anos. Já está com 245.000 km no hodômetro. O principal ponto de atenção para quem roda muito é a correia dentada, que tem que trocar rigorosamente a cada 60.000 km, senão o risco de quebrar e danificar o motor é alto, o conserto sai por mais de R$ 5.000. No meu uso, que é 90% na cidade e no trânsito parado, o consumo com etanol fica em 7,5 km/l e com gasolina comum sobe para 10,5 km/l. A suspensão dianteira, principalmente as bandejas e os batentes, precisa de revisão a cada 80.000 km, é um gasto extra de aproximadamente R$ 800. Apesar do alto kilometragem, o motor ainda está firme e não queima óleo. Para essa finalidade, o carro se paga, mas o planejamento para as manutenções preventivas é essencial para não ter prejuízo.

[BrodyDella]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos Onix da geração atual aqui. O ponto mais comum é o sensor de rotação da roda, que quando dá defeito acende a luz da injeção e o carro perde potência. A troca não é cara, fica em torno de R$ 200 com mão de obra. Outra coisa que os proprietários reclamam é do barulho interno, principalmente em estradas não pavimentadas, que é característico do carro. Para um uso familiar normal, é um veículo confiável, mas sempre aconselho a seguir o manual para as revisões, especialmente a troca do fluído de câmbio automático, que muitos esquecem e depois fica caro consertar.