Se o protetor de motor ou a carenagem inferior do seu carro se soltar no Brasil, você deve parar em segurança e verificar imediatamente, pois o risco de danos graves ao motor, câmbio e linhas de freio é alto, especialmente nas nossas estradas. Um protetor danificado ou solto perde totalmente sua função de blindar componentes vitais contra pedras, lombadas altas e água empoçada, comuns em rodovias não duplicadas e ruas de terra no interior. A ANFAVEA destaca que danos no cárter do motor estão entre as causas frequentes de pane grave em veículos, e o conserto pode facilmente ultrapassar R$ 3.000, dependendo do modelo. Já a Fenabrave, em seus relatórios de 2023, aponta que problemas na parte inferior do veículo são uma das principais queixas em carros seminovos com até 5 anos de uso, afetando diretamente o valor de revenda. O custo real vai além da peça (de R$ 150 a R$ 800 para um popular como o Onix): inclui mão de obra especializada e a inspeção de possíveis danos já causados. Dirigir sem essa proteção, mesmo por poucos quilômetros em uma BR esburacada, pode gerar um prejuízo total (TCO) muito maior do que o reparo imediato.
- Função principal: Proteção do motor, cárter de óleo, cabos e linhas contra impactos e água.
- Custo médio de reposição (peça + mão de obra): Entre R$ 400 e R$ 1.200 para modelos populares flex.
- Risco imediato: Perfuração do cárter e vazamento total do óleo do motor, levando à fundição.
- Recomendação de especialistas: Inspeção visual a cada 10.000 km ou após trafegar em estradas de terra muito ruins.
