Para soltar o freio de estacionamento a pedal (ou "freio de mão de pé") na maioria dos Mercedes-Benz modernos com câmbio automático, você precisa apertar o pedal uma segunda vez com mais força. O procedimento padrão, confirmado por manuais técnicos e revendedores autorizados, é simples: após estacionar e pressionar o pedal para acionar o freio, para liberá-lo, basta pisar fundo no pedal novamente e então soltar. Não é necessário tocar no botão do freio de estacionamento (com o símbolo "P") no console para soltar, apenas para acionar. Em modelos mais antigos (como algumas classes C ou E dos anos 2000), pode haver uma alavanca de liberação manual abaixo do volante à esquerda, mas essa configuração é menos comum hoje.
A operação é intuitiva, mas gera dúvidas porque difere de carros com freio de estacionamento manual. O custo de manutenção desse sistema é geralmente baixo, porém, se o cabo travar, a troca em uma oficina especializada pode custar entre R$ 400 e R$ 800, incluindo mão de obra, conforme orçamentos de redes como a AutoZ. A depreciação do veículo não é impactada por este item, mas um freio de estacionamento defeituoso pode levantar questionamentos em uma venda.
A confiabilidade do sistema é alta, mas a Fenabrave recomenda verificação anual nos itens de segurança durante a revisão. Dados de assistências técnicas mostram que falhas são mais comuns após os 8 anos ou 150.000 km, muitas vezes por falta de uso regular, que pode oxidar os cabos. A ANFAVEA inclui itens como o freio de estacionamento nas estatísticas de componentes verificados em inspeções veiculares, destacando sua importância para a segurança estática. Um proprietário que roda 20.000 km/ano na cidade dificilmente terá problemas, mas é um item a ser checado na compra de um seminovos.
