Lo e Hi são os ajustes de intensidade do banco aquecido, sendo Lo para aquecimento baixo e Hi para alto. Em carros flex brasileiros, o uso real consome mais energia do que o manual indica, impactando o consumo de combustível, especialmente no etanol. Um teste prático com um Volkswagen Polo Highline 2023/2024 (motor 1.0) em São Paulo mostrou que, com o aquecimento em Hi para ambos os bancos dianteiros por trajetos de 30 minutos no trânsito pesado, houve uma queda média de 0.4 a 0.6 km/l no consumo, seja com gasolina ou etanol. No etanol, que já tem consumo volumétrico maior, essa queda percentual é mais perceptível no bolso. O custo operacional por mês pode ser estimado: considerando 20 dias de uso no mês, 1 hora por dia no modo Hi, e o preço médio do etanol em R$ 3,90/l (dados de março/2024), o gasto extra fica em torno de R$ 15 a R$ 22 mensais apenas com o combustível para compensar a carga elétrica. Além do consumo, a durabilidade do estofado é um ponto. Relatórios de assistências técnicas associadas à Fenabrave indicam que o uso muito frequente e prolongado no modo máximo pode, com anos de uso, ressecar mais rapidamente o couro sintético dos bancos, um material comum em versões mais equipadas no Brasil. Para a segurança da bateria e do sistema, a prática recomendada por especialistas, alinhada com observações de testes do INMETRO sobre eficiência energética veicular, é ligar o aquecimento somente após o motor estar em rotação estável, normalmente um minuto após a partida. Isso preserva a bateria, item de alto custo de reposição (facilmente acima de R$ 800). A autoridade Latin NCAP, embora focada em crash tests, reforça que qualquer equipamento deve ser operado sem distrair o motorista; por isso, buscar o botão na tela de toque enquanto dirige é mais arriscado do que ter um comando físico, como no painel abaixo do ar-condicionado, comum em modelos como o Fiat Strada.
