No Brasil, em carros automáticos modernos (principalmente com câmbio automático ou CVT), se você girar a chave ou apertar o botão de partida sem pisar no freio, normalmente só o painel e os acessórios elétricos vão ligar, mas o motor não dará partida. É um bloqueio de segurança padrão. A maioria dos modelos populares flex como o Fiat Argo, Chevrolet Onix Plus e Volkswagen Polo TSI exige que o pedal de freio seja pressionado para completar o circuito de partida e liberar o câmbio da posição P (Park). Isso evita que o carro se mova acidentalmente ao ligar, seja numa ladeira de São Paulo ou num estacionamento apertado.
O sistema funciona através de um sensor simples no pedal (chamado interruptor do freio). Quando você pisa, ele envia um sinal para a unidade de controle do câmbio, que então autoriza a partida do motor e destrava a alavanca seletora. Em muitos carros, se o freio não for acionado, a chave pode até girar até a posição "ligar" ou o botão pode responder, mas o motor de partida não é acionado. Dados da ANFAVEA sobre a frota nacional indicam que mais de 60% dos carros 0km vendidos em 2023 eram automáticos, e praticamente todos possuem esse recurso. A Latin NCAP também considera esses sistemas de prevenção de partida involuntária como um fator de segurança passiva relevante.
Para o proprietário brasileiro, entender isso evita sustos e desgaste desnecessário da bateria tentando dar partida sem sucesso. Em carros manuais, que ainda representam uma parcela significativa do mercado de seminovos, a lógica é similar mas com o pedal da embreagem: ele deve ser pressionado totalmente para que o motor ligue. Sempre consulte o manual do proprietário do seu modelo, pois alguns carros mais antigos ou de entrada podem ter comportamentos ligeiramente diferentes.
