No Brasil, a bateria do Mercedes-Benz GLE350 (e da maioria dos SUVs premium vendidos aqui) fica no compartimento do motor, não sob o banco. A informação sobre o banco do passageiro é válida para versões específicas de outros mercados, mas não se aplica aos modelos comercializados pela Mercedes-Benz no Brasil. A localização no cofre do motor é padrão para facilitar a manutenção e verificação, algo comum em modelos como a Jeep Compass e a BMW X3 que circulam por aqui. A bateria é do tipo AGM (Absorbent Glass Mat), com uma vida útil típica de 3 a 5 anos no clima brasileiro, embora o calor intenso do Nordeste ou o trânsito constante de São Paulo, com muitos ciclos de start-stop, possam reduzir esse prazo. Para um proprietário no Brasil, o custo de substituição por uma bateria nova de qualidade similar (como as marcas Moura ou Heliar aprovadas por oficinas especializadas) fica entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo da especificação. O custo por quilômetro associado apenas à bateria, considerando uma depreciação linear em 4 anos e 15.000 km/ano, fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,03 por km. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva nos sistemas elétricos para a segurança, enquanto testes de durabilidade em condições tropicais são monitorados por padrões do INMETRO. A escolha de uma bateria com as especificações corretas de capacidade (Ah) e corrente de arranque (CCA) é crucial para o funcionamento do sistema start-stop, muito ativo em engarrafamentos.
