O que acontece se você remover o catalisador no Brasil?

[Sophie]

Remover o catalisador do seu carro no Brasil é ilegal, implica em multa gravíssima do Detran e na reprovação na vistoria veicular, além de aumentar drasticamente a emissão de poluentes. Por lei, todos os veículos fabricados a partir de 1992 (com padrão PROCONVE L6) devem ter o sistema de controle de emissões funcionando. A inspeção ambiental, obrigatória em estados como São Paulo, reprova imediatamente carros sem o catalisador. A multa por adulteração do sistema antipoluição é gravíssima, com valor de R$ 293,47, e o veículo fica apreendido até o conserto (artigo 231 do CTB). O custo real da remoção vai muito além da multa: você gastará para retirar, depois gastará para recolocar um novo (que pode custar de R$ 1.500 a R$ 5.000, dependendo do modelo, como um Corolla 2020) para passar na vistoria, sem contar a depreciação do veículo. Além disso, o consumo piora. Um carro flex moderno, como um Onix 1.0, tem a central eletrônica (ECU) calibrada para trabalhar com o catalisador; sem ele, o sensor de oxigênio (sonda lambda) lê dados errados e a injeção desregula, podendo aumentar o consumo em até 10%, seja com etanol ou gasolina. Fontes como o CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), que estabelece as fases do PROCONVE, e os regulamentos de inspeção veicular do Detran.SP corroboram a obrigatoriedade. A decisão financeiramente inteligente é sempre manter o sistema original.

[LeonardoRose]

No meu Polo 1.6 2013, flex, o catalisador entupiu. O mecánico sugeriu tirar e "mandar fazer um tubo direto", prometendo mais potência. Fiz isso. O carro ficou com cheiro forte de combustível na hora da partida a frio, e o consumo piorou de 10,5 km/l na gasolina para 9,8 km/l na cidade. Na próxima vistoria, óbvio, foi reprovado. Tive que comprar um catalisador novo de segunda mão e soldar de volta. Saiu mais caro do que se tivesse limpado o original desde o começo. Aprendi que não vale a pena a dor de cabeça.

[HeidiAnn]

No meu Polo 1.6 2013, flex, o catalisador entupiu. O mecánico sugeriu tirar e "mandar fazer um tubo direto", prometendo mais potência. Fiz isso. O carro ficou com cheiro forte de combustível na hora da partida a frio, e o consumo piorou de 10,5 km/l na gasolina para 9,8 km/l na cidade. Na próxima vistoria, óbvio, foi reprovado. Tive que comprar um catalisador novo de segunda mão e soldar de volta. Saiu mais caro do que se tivesse limpado o original desde o começo. Aprendi que não vale a pena a dor de cabeça.