Nos carros novos e seminovos vendidos legalmente no Brasil, o volante está sempre no lado esquerdo do veículo, e o trânsito flui pela mão direita. Essa configuração, conhecida como Left-Hand Drive (LHD), é padrão em todo o território nacional há décadas, estabelecida pelo Denatran. A produção anual da indústria, que superou 2,3 milhões de unidades em 2023 segundo a ANFAVEA, é 100% voltada para o volante à esquerda. Carros com volante à direita (Right-Hand Drive - RHD) são extremamente raros, geralmente importados de forma independente por colecionadores, e sua circulação é permitida apenas sob regras específicas do Contran, com inspeção obrigatória. No cenário brasileiro, um carro RHD pode ter um custo de propriedade (TCO) significativamente maior. O valor de revenda despenca, com depreciação anual estimada em até 25% contra 15% de um modelo similar nacional, segundo o mercado de seminovos. O custo por quilômetro sobe devido à dificuldade de encontrar peças de reposição específicas (como caixas de direção e pedais), mão de obra especializada e seguros mais caros, que podem ser 30% a 50% superiores. Para o motorista brasileiro, dirigir um RHD em nossas ruas e rodovias é uma experiência complicada. A visão para ultrapassagens em rodovias duplicadas fica comprometida, e acessar cabines de pedágio ou estacionamentos com catracas se torna um desafio logístico. Portanto, a escolha unânime para o dia a dia no Brasil é, sem dúvida, o volante do lado esquerdo.
