
"ID ERROR" (erro de identificação) no controle remoto da sua Nissan indica uma falha de comunicação entre a chave e o imobilizador do carro, um problema comum que geralmente tem causa simples e solução caseira. No Brasil, a causa mais frequente é interferência de radiofrequência, especialmente em centros urbanos com muitas antenas de celular, ou a bateria fraca da chave, que em modelos como Kicks, March e Versa costuma ser a CR2025. Segundo a ANFAVEA, sistemas eletrônicos representam uma parcela crescente das reclamações em veículos de até 5 anos. O Denatran alerta que a falha no imobilizador é uma das principais causas de chamados para guincho por "carro que não liga". A solução começa tentando o procedimento de emergência: com a bateria da chave fraca, aproxime-a diretamente do botão de partida (no modelo com start/stop) ou insira no porta-chaves e gire. Se resolver, é só trocar a bateria (custo de R$ 5 a R$ 15 em lojas como AutoZone ou até no caixa do Extra). Se o erro persistir em locais específicos, como estacionamentos de shoppings ou perto de torres de transmissão, a interferência é a culpada – afastar-se ou ligar o carro em outro lugar confirma. Caso contrário, uma visita a um centro autorizado Nissan para diagnóstico com equipamento CONSULT pode ser necessária, com custo de verificação a partir de R$ 200, mais o orçamento por qualquer substituição de sensor.

















Passei por isso com meu Nissan Kicks 2020 em São Paulo. O "ID ERROR" aparecia sempre que estacionava perto de uma antena próxima ao trabalho. O carro simplesmente não dava partida. A solução que encontrei foi dar a partida já com o controle dentro do porta-copos, longe do meu celular. Funcionou na hora. Depois, troquei a bateria do controle (CR2025) e nunca mais tive o problema. Em cidade grande, interferência é bem real.

Passei por isso com meu Nissan Kicks 2020 em São Paulo. O "ID ERROR" aparecia sempre que estacionava perto de uma antena próxima ao trabalho. O carro simplesmente não dava partida. A solução que encontrei foi dar a partida já com o controle dentro do porta-copos, longe do meu celular. Funcionou na hora. Depois, troquei a bateria do controle (CR2025) e nunca mais tive o problema. Em cidade grande, interferência é bem real.

Como mecânico, vejo muitos casos assim, principalmente em Sentra e Frontier. A primeira pergunta que faço é: onde estacionou? Já identificamos fontes de interferência em postos de gasolina com novos sistemas de pagamento automático e em frotistas que instalam vários rastreadores grudados no módulo do imobilizador. Às vezes, o próprio sensor na coluna de direção solta o conector. Testamos com o scanner e, se for o caso, um reset do sistema já resolve. Chave nova só em último caso.

Celular no mesmo bolso do controle pode bagunçar o sinal, principalmente se for chave do tipo "cartão" de modelos mais novos. Tire o celular de perto e tente de novo. Se a luz do controle piscar fraca, já sabe: é hora de trocar a pilha. Em cidades do interior com estrada de terra, a poeira acumulada no bocal da chave também pode atrapalhar o contato.


