Retirar o catalisador do seu carro no Brasil é ilegal e resulta na reprovação no teste de emissões da vistoria veicular. A multa por alteração no sistema de escapamento pode chegar a R$ 5.000,00, conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Além da ilegalidade, a remoção práticamente anula a eficiência do combustível em motores flex modernos, como os do Onix, HB20 ou Polo, que são calibrados para trabalhar com o catalisador. A central eletrônica (ECU) detecta a falta do componente através do sensor de oxigênio (sonda lambda) e entra em modo de emergência, atrasando a ignição e aumentando o consumo. Em um teste prático com um carro flex popular, o consumo na gasolina piorou de 13,2 km/l para 11,8 km/l em estrada, segundo medições independentes replicadas em oficinas. O custo real por km aumenta considerando multa, reprovação na vistoria e maior gasto com combustível. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano com gasolina, a piora de 1,4 km/l representa um custo extra de aproximadamente R$ 1.400,00 anuais, somado ao risco da multa. A única situação legal é a substituição por um catalisador novo, homologado pelo INMETRO e dentro das normas do PROCONVE. A remoção definitiva compromete a venda do veículo, pois a Lei Federal 12.910/2013 exige a aprovação na vistoria de transferência, e compradores consultam o histórico no portal do Denatran. Dados da Fenabrave mostram que carros com modificações no sistema de emissões desvalorizam até 15% mais no mercado de seminovos. A ANFAVEA reforça que a manutenção do sistema original é essencial para cumprir as metas de redução de poluentes no país.
