A altura média dos SUVs no Brasil fica entre 1,60 m e 1,90 m, variando muito conforme o segmento e o tipo de uso. Um SUV urbano compacto, como o Volkswagen T-Cross, mede cerca de 1,58 m, enquanto um SUV grande como o Jeep Compass tem aproximadamente 1,70 m. Já as picapes de cabine dupla, que são muito populares aqui, como a Fiat Toro, podem passar de 1,75 m. Para modelos de luxo ou fora de estrada, como a Chevrolet Tahoe, a altura pode chegar perto de 1,90 m. A ANFAVEA, em seus relatórios de segmentação, classifica os utilitários justamente por essas dimensões, que impactam diretamente no uso no dia a dia. Um ponto crucial é a altura livre do solo, que nos SUVs brasileiros varia de 18 cm a 24 cm. Essa medida é vital para nosso cenário, cheio de lombadas altas e estradas de terra com buracos no interior. O Latin NCAP, em seus testes de segurança, também analisa a estabilidade de veículos mais altos, um fator que o consumidor brasileiro deve pesar. Na prática, um SUV mais alto oferece melhor visibilidade no trânsito pesado de São Paulo, mas pode ter mais dificuldade em garagens subterrâneas antigas ou com limitações de 1,80 m. O custo total de propriedade (TCO) também é afetado: pneus maiores são mais caros, e o consumo tende a ser maior, especialmente no etanol. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol, num SUV que faz 8 km/l, gasta cerca de R$ 12.500 só em combustível, considerando o preço médio do álcool. A depreciação anual, com base em dados Fenabrave, costuma ser um pouco menor para SUVs populares do que para sedãs no mesmo preço, mas o valor de revenda é muito sensível ao estado da suspensão e dos pneus, itens que sofrem mais com nossa malha viária.
- Altura média dos SUVs populares: 1,60 m a 1,80 m.
- A altura livre do solo ideal para o Brasil fica entre 20 cm e 22 cm.
- SUVs mais altos podem ter consumo 10% maior no etanol.
