No Brasil, a regra é clara pelo CONTRAN: todo carro novo deve ter pelo menos um farol de neblina traseiro, obrigatório. Já os faróis de neblina dianteiros são opcionais para o fabricante. A maioria dos carros populares nacionais, como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, vêm apenas com o traseiro. Modelos mais completos ou topo de linha, como a Toyota Corolla Altis e a Jeep Compass, costumam oferecer os dois dianteiros também. O ANFAVEA confirma que, embora seja um item de segurança, a instalação dos dianteiros fica a critério da montadora para equilibrar custos. O Latin NCAP, em seus testes, considera a presença desses itens como parte dos equipamentos que melhoram a segurança ativa, especialmente para dirigir sob forte chuva nas rodovias duplicadas à noite.
A principal diferença prática está no custo e no uso. O farol traseiro (luz vermelha) é crucial para evitar colisões traseiras em neblina ou chuva torrencial. Já os dianteiros (luz branca ou amarela seletiva) melhoram a visibilidade do acostamento em estradas de terra ou não iluminadas. Se o seu carro não veio com os dianteiros, a instalação paralela custa em média R$ 800 a R$ 1.500, dependendo da qualidade do kit e da mão de obra, mas é vital usar um profissional para não afetar a rede elétrica. Em termos de custo por quilômetro, o impacto é mínimo, pois o consumo adicional de energia é baixo, mas usar os faróis de neblina sem necessidade, especialmente os traseiros no trânsito de São Paulo em um dia claro, pode multar e ofender outros motoristas.
- Obrigatório por lei: 1 farol de neblina traseiro.
- Configuração comum em carros populares: 0 dianteiros + 1 traseiro.
- Uso inadequado dos traseiros gera multa de R$ 195,23.
