Em carros brasileiros, um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito quase sempre leva ao superaquecimento do motor, especialmente no trânsito pesado ou em estradas longas sob sol forte. O falha impede que a ventoinha do radiador seja acionada no momento certo, fazendo a temperatura subir perigosamente. Isso é comum em modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix com motores 1.0 e 1.6. Um diagnóstico preciso em uma oficina confiável é crucial, pois os sintomas podem ser confundidos com problemas no termostato ou na própria ventoinha.
Um relatório da ANFAVEA de 2023 sobre avarias em veículos leves no Brasil apontou problemas no sistema de arrefecimento como uma das principais causas de paradas não programadas, com o sensor sendo um componente frequente. Em testes de durabilidade em condições brasileiras, como os realizados por publicações especializadas, a vida útil desse sensor pode ser reduzida pelo calor constante e pelo uso de etanol, que pode gerar mais depósitos no sistema.
Analisando o custo total (TCO) de uma falha não resolvida, o prejuízo vai muito além da troca do sensor, que custa em média R$ 150 a R$ 400 pela peça original. A consequência mais grave é o superaquecimento severo, que pode empenar a junta do cabeçote ou trincar o bloco do motor. O conserto completo dessa pane pode facilmente ultrapassar R$ 5.000, dependendo do modelo. Portanto, o custo por quilômetro de um sensor defeituoso, se levar a um dano maior, salta de centavos para vários reais. A depreciação anual do carro também é impactada por um histórico de superaquecimento, reduzindo significativamente seu valor no mercado de seminovos.
| Modelo (Ano/Combustível) | Sintoma Comum no Brasil | Custo Médio de Reparo (Peça + Mão de Obra) |
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| Fiat Strada 1.4 Flex (2020-2023) | Ventoinha não liga no trânsito | R$ 320 - R$ 450 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2018-2022) | Leitura errática no painel e perda de potência | R$ 400 - R$ 600 |
| Chevrolet Onix 1.0 Flex (2017-2021) | Superaquecimento em rodovias duplicadas | R$ 280 - R$ 420 |
- Consumo com sensor ruim: Aumento de até 15% no consumo de combustível, pois a unidade de comando injeta mais gasolina/etanol tentando compensar uma leitura de "motor frio".
- Risco real: Uma pane no sensor em uma BR no interior sob 35°C pode fundir o motor em poucos minutos se o motorista não perceber a tempo.
- Solução preventiva: Incluir a checagem da resistência do sensor na revisão de 30.000 km ou a cada 2 anos, o que custa cerca de R$ 80.
