A escolha entre etanol e gasolina no Brasil depende fundamentalmente da proporção de uso e da relação de preço na bomba. Para a maioria dos carros flex, usar etanol é financeiramente vantajoso apenas quando seu preço for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa regra prática de 70% se baseia na diferença média de consumo de combustível, onde o etanol rende cerca de 30% a menos. O INMETRO, através do selo de eficiência energética dos veículos, fornece os índices oficiais de consumo para cada combustível, que são o ponto de partida para qualquer cálculo realista.
Tomando o Fiat Argo 1.0 Flex como exemplo, com base nos dados do INMETRO para o ano-modelo 2024, temos uma comparação clara:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina | 13,8 | 16,2 |
| Etanol | 9,6 | 11,3 |
Os números da tabela mostram a diferença. Em um cálculo de custo por km no ciclo urbano, com gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 4,00/l, o custo com gasolina fica em R$ 0,43/km, enquanto com etanol seria R$ 0,42/km – uma vantagem mínima para o álcool. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano em São Paulo, a escolha errada pode significar centenas de Reais a mais no orçamento anual. A ANFAVEA reitera em seus relatórios de mercado que a frota flex dominante no País torna essa análise individual essencial. O custo total de propriedade (TCO) vai além do combustível, mas para o motorista comum, o cálculo diário na bomba, aplicando a regra dos 70%, é a orientação mais segura e imediata para economizar.
