No Brasil, o botão SET em veículos Volkswagen tem duas funções principais: redefinir o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) ou ativar e ajustar o controle de cruzeiro. A função exata depende do modelo e do nível de acabamento. Em carros populares como o Polo ou o Virtus, é mais comum para o TPMS, enquanto em modelos como o T-Cross Highline ou o Nivus, também gerencia o controle de cruzeiro.
A diferença prática é clara. Para o TPMS, você pressiona e segura o SET por alguns segundos para recalibrar o sistema após calibrar os pneus. Para o controle de cruzeiro, um toque rápido define a velocidade atual. A tabela abaixo resume os usos típicos:
| Função | Modelos Comuns (Exemplos Brasil) | Ação Típica |
|---|
| Redefinição do TPMS | Polo, Virtus, T-Cross Comfortline | Segurar o botão com o carro ligado até um sinal sonoro. |
| Controle de Cruzeiro | Nivus, T-Cross Highline, Taos | Ativar a função no volante, depois tocar em SET para fixar velocidade. |
- Pressão dos pneus no Brasil: Consulte a etiqueta na coluna B do motorista, não o manual genérico. Para um Polo 1.0, costuma ser 32 PSI (frente) e 30 PSI (trás), o que equivale a cerca de 2,2 e 2,1 bar, respectivamente.
- Custo de negligência: Rodar com pressão 25% abaixo do ideal no etanol pode aumentar o consumo em até 5%, segundo testes do INMETRO. Em um carro que faz 10 km/l, isso significa quase R$ 50 a mais por mês só em combustível, considerando o etanol a R$ 3,50 o litro e uma média de 1.500 km/mês.
- Depreciação e valor: Pneus desgastados irregularmente por má calibragem reduzem o valor de revenda. Um relatório setorial da ANFAVEA de 2023 aponta que itens de segurança e integridade mecânica, como o estado dos pneus, são fatores críticos na avaliação de seminovos. Um conjunto de pneus novos para um hatch médio pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000, um custo que o próximo dono desconta do preço.
Se a luz do TPMS (que muitas vezes tem o símbolo SET ou um ponto de excluação) acender em uma estrada de terra no interior, primeiro verifique fisicamente os pneus. Se estiverem normais, provavelmente é só uma redefinição necessária após uma variação de temperatura. O procedimento padrão é calibrar todos os pneus, inclusive o estepe, no posto com o motor ligado, e então segurar o botão SET até ouvir um bipe. Se a luz persistir após rodar alguns quilômetros, pode indicar um furo lento ou sensor com defeito, aí é caso para uma oficina.
