O botão “REAR” em veículos Volkswagen ativa o desembaçador e desembaçador traseiro, um aquecedor elétrico integrado ao vidro para remover névoa e umidade. No Brasil, sua principal utilidade não é para geada, mas para eliminar o sereno da manhã em estradas do interior ou a condensação após uma chuva, garantindo visibilidade pelo retrovisor interno. O sistema é padrão em modelos como Polo, Virtus e T-Cross, sendo acionado por um botão com o símbolo de um retângulo e três linhas onduladas. Ele desliga automaticamente após cerca de 10 a 15 minutos para economizar energia da bateria. Em termos de custo operacional, seu uso moderado tem impacto mínimo no consumo total. Considerando a potência típica do sistema (em torno de 200W) e o preço médio da energia para um carro flex, um uso de 15 minutos por dia pode representar um custo adicional inferior a R$ 2 por mês, um valor irrelevante frente ao benefício de segurança. Dados do INMETRO em etiquetas de consumo energético de veículos confirmam que sistemas elétricos auxiliares, como este, têm consumo mensurável, porém baixo. Já o Denatran reitera em manuais que a visibilidade total pelos espelhos é um requisito fundamental para uma direção segura, especialmente em rodovias duplicadas ou no trânsito intenso de São Paulo, onde a troca de faixa precisa ser precisa. Portanto, mais que um item de conforto, é um recurso de segurança ativa. O uso combinado com o ar-condicionado (que desumidifica o ar) acelera o processo de desembaçar os vidros laterais também.
