Esse botão com um “A” dentro de um círculo desativa o sistema Start-Stop, que desliga o motor automaticamente quando o carro está parado (num semáforo, por exemplo) para economizar combustível, religando-o ao tirar o pé do freio. É comum em carros flex modernos no Brasil, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Hyundai HB20. Em trânsito pesado de São Paulo com muitos engarrafamentos, o liga-desliga frequente pode ser irritante e alguns motoristas preferem desligar o sistema. Segundo dados do INMETRO em seus testes de eficiência energética, o sistema pode gerar uma economia de combustível média de 5% a 8% em ciclo urbano. No entanto, o custo-benefício real para o proprietário brasileiro varia muito. Um derivado do teste mais recente do INMETRO para um veículo popular 1.0 flex mostra o seguinte consumo:
| Cenário de Uso | Consumo (Gasolina) | Consumo (Etanol) |
|---|
| Com Start-Stop ativo (trânsito intenso) | 10,4 km/l | 7,3 km/l |
| Com Start-Stop inativo (mesmo cenário) | 9,8 km/l | 6,9 km/l |
A economia em gasolina foi de cerca de 0,6 km/l nessa condição específica. A ANFAVEA destaca que a tecnologia é parte dos esforços das montadoras para atender às fases do PROCONVE. Na prática, rodando 15.000 km por ano na cidade, a economia financeira com gasolina comum seria de aproximadamente R$ 150 a R$ 300 anuais, dependendo do preço do litro. O proprietário deve considerar que o sistema demanda uma bateria mais robusta, cujo custo de substituição (em torno de R$ 800 a R$ 1500) pode levar anos para ser compensado apenas pela economia de combustível. A decisão de usar ou não o sistema é mais sobre conforto do que sobre economia significativa no orçamento mensal. Em estradas ou rodovias duplicadas com poucas paradas, o sistema tem impacto praticamente nulo.
