No Brasil, o consumo real do Kia Sportage flex depende muito do combustível e do trânsito. Com etanol, espere cerca de 8,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Com gasolina, o rendimento sobe para aproximadamente 10,8 km/l no urbano e 13,2 km/l no rodoviário. Esses valores são para a versão 2.0, a mais comum por aqui, e refletem o uso no dia a dia, considerando o tráfego pesado de capitais e estradas duplicadas como a Régis Bittencourt. O motor 1.4 turbo, menos ofertado no mercado nacional, tende a ser um pouco mais econômico na gasolina em viagens, mas no uso urbano intenso a diferença para o 2.0 pode ser pequena. O consumo com etanol é cerca de 30% maior que o da gasolina, um fator crucial para o cálculo do custo por km. Considerando o preço médio do etanol em São Paulo (R$ 3,20/l) e da gasolina comum (R$ 5,80/l) em 2024, rodar com etanol só vale a pena se o litro custar menos de 70% do preço da gasolina. Um cálculo simples de custo por km para 15.000 km/ano mostra que, optando sempre pelo combustível mais vantajoso financeiramente, a despesa anual fica em torno de R$ 8.500. A depreciação do Sportage, segundo análises setoriais da Fenabrave para SUVs médios, fica em média 15% ao ano nos primeiros três anos. A decisão entre etanol e gasolina impacta diretamente o custo total de propriedade do veículo. Em termos de segurança, a geração anterior do Sportage testada pela Latin NCAP em 2016 obteve 3 estrelas para adultos, enquanto a ANFAVEA registra sua constante presença entre os SUVs médios mais vendidos, indicando boa aceitação de mercado apesar de equipamentos de segurança que podem não ser os mais atualizados.
