No Brasil, a função 'scan' no rádio do carro busca automaticamente estações de rádio disponíveis e para por alguns segundos em cada uma, para você escolher qual ouvir. É um recurso padrão em modelos populares como o Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Para usar, basta pressionar o botão físico ou na tela sensível ao toque marcado com 'SCAN' ou o símbolo de ondas de rádio; o sistema percorre as frequências, parando cerca de 5 segundos em cada, até você confirmar uma. Difere do 'seek' (que pula para a próxima estação com sinal forte) e é útil para achar emissoras locais ao viajar entre estados.
Em carros nacionais, os controles comuns são:
| Função | Descrição |
|---|
| Power/VOL | Liga/desliga e ajusta volume |
| TPK (Track) | Seleciona faixa em mídia (USB/Bluetooth) |
| AST (Auto-Store) | Armazena automaticamente as estações mais fortes (segure 3s) |
| RDM (Random) | Modo aleatório para mídia |
| FOLDER | Navega entre pastas em dispositivos USB |
| MENU/SETUP | Acessa configurações de áudio e sistema |
- Consumo no etanol vs. gasolina: Em um carro flex, o consumo com etanol é cerca de 30% maior, mas o custo por km pode ser menor se o preço do álcool for até 70% do da gasolina.
- Custo por km: O IPEA atualiza mensalmente o custo médio por km para diferentes categorias, considerando combustível, manutenção, depreciação e impostos.
- Depreciação anual: Modelos populares como o Hyundai HB20 perdem entre 15% a 20% do valor no primeiro ano, segundo a Fenabrave.
A ANFAVEA registra que mais de 75% dos carros novos vendidos no Brasil são flex, com sistemas de infotenimento que incluem o rádio digital e funções como scan. A análise do custo total de propriedade (TCO) para um motorista de aplicativo em São Paulo, com base em dados do IPEA de 2023, mostra que o combustível representa cerca de 35% do custo operacional mensal. Para um percurso diário de 100 km em um hatch compacto, a escolha entre etanol e gasolina pode representar uma diferença de até R$ 150 ao mês, dependendo dos preços regionais. O cálculo do custo por km leva em conta a depreciação acelerada pelo alto uso, que em 2 anos pode reduzir o valor de revenda do veículo em até 40% comparado a um uso particular moderado, conforme padrões de avaliação do mercado de seminovos.
