O que é o relógio no meio do painel do Porsche 718?

[JonathanLynn]

É um cronômetro analógico de precisão, que também mostra as horas. No contexto brasileiro, esse relógio no painel do Porsche 718 simboliza o DNA esportivo de alto luxo da marca, mas tem um impacto real no custo total de propriedade (TCO) por aqui. Um 718 Cayman usado 2020 custa em torno de R$ 450.000, e a depreciação anual pode chegar a 10% em um ano, segundo a média de mercado observada pela Fenabrave. Itens como esse relógio, junto com o acabamento premium, contribuem para uma manutenção mais cara: uma revisão básica em concessionária autorizada facilmente ultrapassa R$ 5.000. Calculando um TCO para 15.000 km/ano, com gasolina premium (consumo médio de 8 km/l na cidade, segundo testes da Quatro Rodas), seguro alto e depreciação, o custo por km pode superar R$ 8,00. A ANFAVEA classifica veículos como o 718 na ponta do segmento de esportivos, com volumes baixíssimos, o que justifica os preços e a exclusividade. Para o entusiasta brasileiro, o relógio é mais um símbolo de status e performance do que um item funcional no dia a dia no trânsito pesado.

[VonElliott]

Na prática, é um detalhe de luxo que quase não se usa no Brasil. Tenho um 718 Boxster 2019 e moro em São Paulo. O cronômetro é lindo, mas em dois anos de uso, só ativei para brincar algumas vezes. No corre-corre do dia a dia, entre lombadas e trânsito parado, você está mais atento ao GPS do celular e ao consumo, que bebe bem mesmo com gasolina. O relógio convencional, que é sua função secundária, fica até meio escondido. Acaba sendo um charme a mais para quando você estaciona e alguém pergunta sobre o carro.

[LaJocelyn]

Trabalho com seminovos premium e o relógio analógico no painel é um item que chama atenção na revenda, mas não valoriza o carro. O comprador do 718 já espera esse tipo de acabamento. O que realmente importa no mercado brasileiro é a procedência, histórico de manutenção na marca e se o modelo é flex (a maioria aqui é importada e só aceita gasolina). Um detalhe: em modelos mais antigos, às vezes o mecanismo desse relógio pode apresentar defeito ou atraso, e a substituição na concessionária é um orçamento salgado, coisa de milhares de reais.