Picape compacta ou média: qual tem o melhor custo-benefício para o uso no Brasil?

[VonAthena]

Entre as opções, vejo mais valor no Fiat Strada para o uso misto no Brasil, especialmente se a ideia é trabalhar e rodar em estradas de interior. O custo total de propriedade (TCO) costuma sair mais baixo que o de uma picape média, principalmente pelo consumo e pelo seguro. Vamos pegar a Strada Volcano 1.3 Flex 2024 e a Toyota Hilux CD 2.8 Diesel 4x2 2024 como referência. A diferença no preço de compra já é gritante: R$ 110.990 vs R$ 278.290, segundo tabelas da Fenabrave de março. Além disso, a depreciação anual de um carro zero-quilômetro premium é mais agressiva nos primeiros anos.

Onde a Strada dá mais vantagem no dia a dia é no bolso do posto. Fazendo as contas com base nos dados do Inmetro (ciclo urbano), a Strada com etanol faz 7,8 km/l e com gasolina 10,5 km/l. A Hilux, só a diesel, faz 8,2 km/l na cidade. Considerando que é comum abastecer com etanol quando está mais barato que 70% do preço da gasolina, o custo por quilômetro da Strada flex fica bem mais interessante para o trânsito pare-e-ande.

• Consumo médio Strada (etanol): 7,8 km/l (Inmetro, 2024)
• Consumo médio Strada (gasolina): 10,5 km/l (Inmetro, 2024)
• Consumo médio Hilux (diesel S10): 8,2 km/l (Inmetro, 2024)

Para rotas que misturam asfalto e uns 30% de estrada de terra, a Strada entrega. A ANFAVEA aponta ela como a líder absoluta de vendas há anos justamente pela versatilidade. O seguro da Strada fica em média 40% mais barato que o de uma Hilux, segundo cotações de seguradoras. Na hora da revenda, a Strada mantém uma desvalorização consistente, mas a Hilux, apesar de ter um valor residual alto, parte de um patamar de investimento inicial muito maior.

[McKylie]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 2022 e uma rotina de serviços que me leva para fazendas. Em dois anos, rodei 45.000 km, quase sempre com etanol. Na cidade, faz uns 7,5 km/l, mas na estrada de terra cuidado pra não passar de 60 km/h se não o consumo dispara. A caçamba é menor que a de uma picape média, mas para levar ferramentas e uns sacos de ração sempre resolve.

[AndresLee]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 2022 e uma rotina de serviços que me leva para fazendas. Em dois anos, rodei 45.000 km, quase sempre com etanol. Na cidade, faz uns 7,5 km/l, mas na estrada de terra cuidado pra não passar de 60 km/h se não o consumo dispara. A caçamba é menor que a de uma picape média, mas para levar ferramentas e uns sacos de ração sempre resolve.

[OParker]

Como mecânico, vejo a Strada como uma opção mais racional para 80% dos clientes que pensam em uma Hilux só pelo status. A manutenção é muito mais simples e os componentes, como amortecedores e pastilhas de freio, custam até metade do preço. Já a Hilux é robusta, mas quando quebra algo na parte elétrica ou na injeção diesel, a conta no conserto fácilmente passa dos R$ 5.000. Para quem não puxa carga acima de uma tonelada constantemente, a Strada é suficiente.

[DiLondon]

No seminovos, a Strada 2020/2021 é uma das que mais rápido sai do pátio. O pessoal procura muito pela confiabilidade do motor Firefly. Já a Hilux usada, mesmo com 100.000 km, ainda tem um preço muito alto, o que afasta quem precisa de um veículo funcional sem gastar tanto. Noto que a procura pela Strada cresce entre motoristas de aplicativo que também fazem uns fretes leves.

[DePaisley]

Pra quem faz muito trecho urbano, a Strada é mais ágil. A dirigibilidade é bem mais leve que a de uma picape média, facilita nas lombadas e nos estacionamentos apertados de shopping. O ponto cego é menor. O meu uso é 90% asfalto, então a cabine simples e o motor 1.3 atendem. Só sinto falta de um pouco mais de conforto em viagens longas na duplicada, mas aí já é exigir demais dela.