“Rocars” não é um modelo oficial da Lamborghini, mas sim o nome de um projeto de personalização (tuning) aplicado ao SUV Urus da marca italiana. Em resumo, é um Urus modificado por uma empresa especializada, com alterações estéticas agressivas como para-choques, capô, para-lamas alargados e saídas de escape em formato triangular. É crucial entender que, no Brasil, um carro assim é considerado uma modificação severa, o que impacta diretamente seu valor no mercado de seminovos, a aceitação em concessionárias para manutenção e a possível cobertura de seguros.
Para contextualizar o Urus de fábrica, que é a base do Rocars, os dados mais recentes da ANFAVEA sobre o segmento de luxo mostram um crescimento nas vendas. Já o INMETRO classifica o consumo do Urus V8 4.0 em cerca de 5.7 km/l na cidade com gasolina, um número típico para um motor de alta potência (650 cv). Um ponto importante: o Urus no Brasil é vendido apenas com motorização flex, permitindo o uso de etanol, onde o consumo costuma ser cerca de 30% maior.
Falando em custos, o cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro como este é elevadíssimo. Considerando um Urus novo zero km, cujo preço pode superar R$ 2,5 milhões, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% ou mais, segundo estudos do setor de seminovos de luxo. Somando-se a isso, seguro anual (que para um Rocars modificado seria ainda mais caro e difícil de contratar), IPVA, manutenção programada e o consumo de combustível, o custo por km rodado se torna uma das métricas mais altas do mercado. Um proprietário precisa estar preparado para despesas que vão muito além do preço de compra.
- Base do projeto: Lamborghini Urus flex com motor V8 de 650 cv.
- Consumo urbano (INMETRO, gasolina): Aproximadamente 5,7 km/l (Urus original).
- Custo por km estimado: Extremamente alto, considerando depreciação acentuada, combustível e manutenção de luxo.
