A principal diferença, para o cliente brasileiro, é que um modelo "esportivado" de fábrica, como a Fiat Pulse Abarth, custa cerca de R$ 30.000 a mais que a versão normal 1.0 Turbo e oferece um pacote completo de performance e estilo, não só um motor mais forte. Na prática, você paga por um carro significativamente mais preparado e diferenciado.
| Comparativo | Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo (2024) | Fiat Pulse Abarth 1.3 Turbo (2024) |
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| Motor / Potência | 1.0 Firefly Turbo, 130 cv | 1.3 Firefly Turbo, 185 cv |
| Torque | 20,4 kgfm (200 Nm) | 27,5 kgfm (270 Nm) |
| Transmissão | CVT | CVT ou manual 6 marchas |
| Preço médio (lançamento) | ~ R$ 130.000 | ~ R$ 160.000 |
Além do motor, o valor extra cobre suspensão reajustada, freios a disco nas quatro rodas, rodas maiores, acabamento interno exclusivo e itens de segurança extras. Segundo a ANFAVEA, carros com essa proposta de "alto desempenho de fábrica" têm uma depreciação anual média 2% menor que os modelos básicos nas revendas, o que ajuda a compensar parte do investimento inicial no longo prazo. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 5 anos leva em conta: o maior preço de compra, o consumo de combustível (cerca de 10,2 km/l com gasolina na Abarth vs 12,5 km/l na 1.0, em ciclo misto), e a manutenção, que pode ser até 40% mais cara para os componentes esportivos. Os testes da Latin NCAP em modelos dessa categoria costumam mostrar que as versões topo de linha, como a Abarth, geralmente partem de uma estrutura de segurança melhor avaliada devido aos equipamentos de série mais completos. No fim, o custo por quilômetro rodado da versão esportiva será sempre mais alto, mas a experiência de dirigir é completamente diferente.
