Como usar a marcha L em carros automáticos no Brasil?

[DelRonan]

Na transmissão automática, a posição L (de "Low", baixa) trava o câmbio em marchas reduzidas, ideal para descidas longas e íngremes ou terrenos fora de estrada, usando o freio-motor para controlar a velocidade e poupar os freios a disco. No Brasil, com nossas serras e estradas de terra, essa função é mais comum em SUVs e picapes como a Jeep Compass, Volkswagen T-Cross e Fiat Strada Adventure. Para entender o uso e a economia, um cálculo simples ajuda: em uma descida sustentada de 10 km na Serra do Rio do Rastro (SC), usando o L, você pode evitar o desgaste excessivo dos freios. O custo de troca de um jogo de pastilhas de freio dianteiras para um T-Cross 2023 fica em torno de R$ 400 a R$ 600 (mão de obra inclusa), segundo orçamentos médios de oficinas. Se esse desgaste é antecipado em 15.000 km por conta do uso constante dos freios em descidas, o custo por km só com esse item sobe cerca de R$ 0,03 a R$ 0,04. Já o consumo no L, que mantém o motor em rotações mais altas, pode cair para cerca de 5-6 km/l em um veículo que faz 10 km/l na estrada, um aumento de custo de combustível pontual e justificável pela segurança. A ANFAVEA destaca a importância dos sistemas de auxílio à descida em veículos novos, mas o L permanece como um recurso mecânico fundamental. Dados do Denatran sobre incidência de acidentes em serras reforçam a necessidade de controle de velocidade sem depender apenas dos freios.

• Uso principal: Controle em descidas íngremes e terrenos acidentados.
• Custo evitado: Troca de pastilhas de freio pode custar de R$ 400 a R$ 600.
• Consumo no L: Pode cair para aproximadamente 5-6 km/l durante o uso.

[DeSadie]

Uso toda semana na serra, aqui em Minas. Minha HR-V 2018, quando coloco no L na descida para Belo Horizonte, segura bem o carro, não preciso ficar pisando no freio. A rotação vai lá pra cima, mas é normal, é o motor segurando. Meu primo, que é caminhoneiro, me ensinou isso. Na volta, na subida, se estiver muito carregado, também ajuda a não forçar o câmbio.

[AddysonDella]

No meu S10 2020 diesel, o L é essencial no trabalho. Quando estou carregado com equipamento e tenço que descer um aterro de terra ou uma estrada rural muito íngreme, boto no L. A diferença é brutal, o carro não embala, dá uma segurança muito maior. Já dirigi caminhão e o princípio é o mesmo. Em rodovia asfaltada, em uma descida longa como na Régis Bittencourt, também aciono para não superaquecer os freios, que aí depois ficam moles.

[PeterAnn]

Vejo muitos clientes com medo de usar. Eles compram uma Compass seminova e acham que vai quebrar. Explico que é para situações específicas. Um carro que teve uso moderado em cidade, mas cujo dono anterior viajava para o interior, pode ter um desgaste menor no sistema de freios justamente por usar esse recurso corretamente. É um item a verificar na revisão pré-compra.

[LaMolly]

Para quem tem carro flex e acha que gasta mais no L, é verdade, o consumo vai lá pra baixo na hora. Mas é um cálculo de segurança, não de economia. Em uma descida de 5 km, você gasta uns reais a mais de gasolina ou etanol, mas preserva um componente de segurança caro. Em viagem para a praia, com a família e o carro cheio, não tem preço. Só não pode esquecer de voltar para o D no plano.