Não, em geral não é necessário substituir os cintos de segurança após o acionamento dos airbags no Brasil, desde que uma inspeção técnica minuciosa confirme que não há danos. A ressalva crucial está nos pré-tensionadores pirotécnicos, dispositivos que “puxam” o cinto no momento do impacto: uma vez acionados, eles devem ser obrigatoriamente substituídos, juntamente com todo o módulo do airbag. A portaria do INMETRO que regulamenta a inspeção de segurança veicular (base do futuro “Laudo de Inspeção Veicular”) exige que todos os componentes do sistema de retenção (cintos, pré-tensionadores e airbags) estejam operacionais. Um veículo com airbags disparados e não repostos será reprovado. A Fenabrave, em seu guia para avaliação de sinistrados, recomenda a substituição de todo o conjunto (airbag + módulo + pré-tensionadores) para garantir a homologação original. O custo principal é o do módulo do airbag (que inclui a bolsa e o inflador), variando entre R$ 2.000 e R$ 8.000 por unidade em modelos como Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, dependendo da concessionária. O pré-tensionador do cinto custa adicionalmente de R$ 300 a R$ 1.000 por lado. Portanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) do reparo pós-colisão com airbag acionado deve incluir: a depreciação acentuada do veículo (um carro sinistrado pode perder de 30% a 40% do valor, segundo avaliações de lojas de seminovos), o custo das peças OEM, e a mão de obra especializada. O custo por quilômetro do proprietário aumenta significativamente após um evento desses, não só pelo reparo, mas pela perda de valor na revenda. A ANFAVEA destaca que a integridade do sistema de segurança é primordial, e qualquer dúvida deve ser resolvida com uma vistoria em uma oficina credenciada pela montadora.
