Quando o alerta "TRC desligado" acende no painel, significa que o sistema de controle de tração (chamado de TCS, ASR ou TRC) está desativado, seja por ação do motorista via botão, seja por uma falha que o desligou automaticamente por segurança. Em termos práticos, sem o TRC ativo, as rodas motrizes podem patinar com mais facilidade em pisos molhados, de terra ou com areia, comum em estradas do interior, aumentando o risco de derrapagens em curvas e reduzindo a estabilidade em acelerações bruscas. Dados do Latin NCAP reforçam que sistemas eletrônicos de estabilidade, que incluem o controle de tração, são cruciais para evitar acidentes por perda de aderência. Um proprietário que desliga o TRC para economizar combustível em estrada de terra pode ver um consumo médio cair de 10,2 km/l (com etanol, sistema ativo) para cerca de 9,8 km/l, mas o desgaste irregular dos pneus pode custar R$ 800 a mais por ano em trocas prematuras, anulando a economia. A depreciação anual de um modelo popular como o Volkswagen Polo com alerta de TRC ligado por falha pode ser 5% a 8% maior, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave, pois o problema acende outros alertas no pré-teste. A manutenção corretiva, dependendo da causa – desde um sensor de rotação de roda avariado (custo: R$ 200 a R$ 500 por unidade) até problemas no módulo de controle (a partir de R$ 1.500) – deve ser feita em oficinas especializadas para não invalidar a garantia do fabricante. Um cálculo simples de custo por km considera não só o conserto, mas a perda de eficiência: um Hyundai HB20 1.0 com TRC defeituoso pode gastar 0,5 km/l a menos, o que soma cerca de R$ 450 a mais em combustível (gasolina comum) a cada 15.000 km rodados em cidade.
