Qual é o valor do Onix hoje?

[AnastasiaRose]

O valor do Chevrolet Onix hoje varia muito, mas para um modelo zero quilômetro 2024/2025, você precisa se preparar para desembolsar entre R$ 90.000 e R$ 130.000, dependendo da versão e da concessionária. Esse é o preço de saída. O custo real de tê-lo na garagem, o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, pode ser 50% a 60% maior que o preço de compra inicial. A depreciação é o maior vilão, seguida pelos gastos com combustível e seguro. Para um cálculo preciso, é essencial olhar além da tabela FIPE e considerar os dados mais recentes de mercado.

Versão (Modelo 2024)	Faixa de Preço de Tabela (BRL)	Consumo Misto (km/l) - INMETRO
Onix 1.0 MT (Entrada)	R$ 90.990 - R$ 99.990	14,2 (Gasolina) / 9,9 (Etanol)
Onix Plus 1.0 AT (Confort)	R$ 109.990 - R$ 119.990	13,5 (Gasolina) / 9,4 (Etanol)
Onix Premier 1.0 Turbo AT (Topo)	R$ 124.990 - R$ 130.000+	13,8 (Gasolina) / 9,6 (Etanol)

• Depreciação no 1º ano: Cerca de 20% do valor zero km, segundo padrões de mercado observados pela Fenabrave. Um Onix que custou R$ 100.000 pode valer R$ 80.000 após um ano.
• Custo por quilômetro (CPK) aproximado: Considerando financiamento, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol), fica em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30 por km rodado nos primeiros anos.
• Manutenção preventiva: A cada 10.000 km ou 1 ano, a revisão na concessionária pode custar entre R$ 800 e R$ 1.200, conforme a ANFAVEA em seus relatórios de custo operacional. O segredo para não se surpreender é somar tudo: o preço da tabela, mais os juros do financiamento (se houver), mais o IPVA e seguro anuais, mais a gasolina ou etanol do dia a dia. Um carro de R$ 100.000 pode consumir mais R$ 60.000 em 5 anos só para se manter rodando, sem contar eventuais reparos. Por isso, o valor "de hoje" é só o começo da conta.

[DeKai]

Na loja de seminovos onde trabalho, o Onix é o que mais entra e sai. O valor dele hoje? Depende totalmente do ano e da quilometragem. Um Onix 2022 1.0 LTZ automático, com uns 40.000 km, está saindo entre R$ 68.000 e R$ 73.000. Já um 2020 similar, beirando os 80.000 km, consegue por volta de R$ 55.000. O que mantém o preço firme é a fama de bom de revenda e a manutenção que não assusta o comprador. A gente vê muito carro vindo de aplicativo, então a dica é checar o histórico de revisões no manual. O motor 1.0 aspirado é bem conhecido nas oficinas, qualquer problema é barato de resolver. A desvalorização é mais suave depois do terceiro ano, o que é bom para quem compra usado e pensa em trocar depois.

[McSteven]

Uso um Onix 1.0 2018 flex pra trabalhar com aplicativo em São Paulo. Comprei usado e já rodei mais 70.000 km com ele. O valor pra mim está no custo-benefício de rodar. No etanol, faz uma média real de 9 km/l no trânsito pesado. No mês, gasto uns R$ 1.500 só de combustível. A manutenção é previsível, troca de óleo e filtros a cada 10.000 km sai por uns R$ 300 se fizer fora da concessionária. O seguro para perfil de aplicativo fica salgado, pago quase R$ 3.000 por ano. Se o carro quebrar, perco renda, então a confiabilidade tem um valor que não tem preço. Para minha realidade, ele vale pelo que entrega: baixo custo por corrida e não me deixa na mão.

[CodyLynn]

Acabei de comprar um Onix Plus 2024 novo, a versão Comfort automática. Paguei R$ 112.000 após uma longa negociação e um desconto de fim de ano. Pesquisei por dois meses e o valor final sempre girava em torno disso nas concessionárias da minha região. Optei pelo financiamento direto com a montadora, que estava com juros mais baixos. O que pesou na decisão foi o espaço interno, maior que do HB20, e o porta-malas do sedan para viagens com a família. Estou no primeiro mês e a média com gasolina aditivada está em 12,5 km/l no computador de bordo, mas no mundo real acho que é um pouco menos. O que ninguém te fala na hora da venda é o valor do seguro para primeiro proprietário e carro zero, que foi quase R$ 4.000 anuais. O valor de compra é uma coisa, o custo para mantê-lo novo é outra bem diferente.

[DiEmmanuel]

Tenho um Onix RS 1.0 Turbo 2022. O valor dele despencou mais que o das versões comuns, acho que pelo público ser mais específico. Paguei caro na época e hoje vejo anúncios similares por uns 20% a menos. No desempenho, no etanol ele responde bem, mas o consumo é pesado, não passa de 8,5 km/l se pisar. A suspensão mais firme é ótima em rodovia duplicada, mas nas lombadas da cidade é um transtorno. Para um entusiasta, a diversão tem um custo alto em conforto e no bolso no posto. Se for pensar só no retorno financeiro, não vale. Mas se curtir o visual e o motor mais esperto, a depreciação acaba sendo o preço pago pelo prazer.