Um motor flex nacional bem cuidado, como os dos populares, pode chegar a 300.000 km sem grandes reparos, mas a vida útil real é definida pela manutenção, não pela quilometragem. Dados do IPEA com base em registros do Denatran mostram que a idade média da frota brasileira supera 10 anos, o que, para um uso médio de 15.000 km/ano, já indica uma quilometragem próxima ou acima de 150.000 km. O ponto crucial é que motores modernos, principalmente os flex 1.0, são projetados para durar, mas o etanol exige mais atenção. Veja a estimativa de custo por km para um carro popular, considerando manutenção preventiva rigorosa:
| Componente/Despesa | Custo (BRL) | Vida Útil Estimada (km) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Troca de óleo/filtros (etanol) | 250 | 10.000 | 0.025 |
| Conjunto de correia dentada/água | 1.200 | 80.000 | 0.015 |
| Injeção/limpeza de bicos | 400 | 40.000 | 0.010 |
| Custo Total Manutenção (por km) | | | ~R$ 0,05 |
- Depreciação anual típica (Fiat Argo 1.0): Cerca de 10-12% ao ano (Fenabrave).
- Custo operacional por km (combustível + manutenção): Entre R$ 0,45 e R$ 0,60, dependendo do uso em etanol ou gasolina.
A ANFAVEA aponta que a qualidade dos componentes e a evolução dos lubrificantes aumentaram a longevidade. Portanto, passar dos 200.000 km é comum, mas o custo de manutenção por km sobe após essa marca, exigindo trocas mais caras, como bomba de combustível e sensores. A durabilidade real é definida pela manutenção, não pela quilometragem. Um motor que só roda curtas distâncias em cidade pode ter mais desgaste interno com 100.000 km do que um que roda em estrada.
