
O valor de um Volkswagen Up! 2018 no mercado de seminovos hoje gira entre R$ 45.000 e R$ 60.000, dependendo fortemente da versão, estado de conservação e quilometragem. A Tabela Fipe de referência para maio de 2024 indica uma média de R$ 48.300 para o modelo básico Move. No entanto, o preço real que você vai encontrar nas concessionárias ou em plataformas como Webmotors costuma ser maior, refletindo a oferta e demanda local. A Fenabrave aponta que carros compactos e econômicos como o Up! mantêm uma demanda estável, especialmente nas grandes cidades.
| Versão (Modelo 2018) | Faixa de Preço no Mercado (2024) | Motor | Observação |
|---|---|---|---|
| Move / Take (1.0 MPI) | R$ 45.000 – R$ 52.000 | 1.0 aspirado (82 cv) | Versão de entrada, mais comum no mercado. |
| High / Cross (1.0 MPI) | R$ 50.000 – R$ 56.000 | 1.0 aspirado (82 cv) | Itens de conforto e visual diferenciado. |
| TSI (1.0 Turbo) | R$ 55.000 – R$ 60.000+ | 1.0 TSI (105 cv) | Mais raro e valorizado pelo desempenho. |
Para calcular o custo real, considere o TCO (Custo Total de Propriedade) além do preço de compra. Um Up! 2018 com 60.000 km rodados tem um custo por km estimado em torno de R$ 0,85, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica. A depreciação anual média para um modelo nessa faixa fica entre 8% e 10%, segundo análises do setor baseadas em dados da Fipe e ANFAVEA. O consumo é um ponto forte, mas lembre que no etanol o número cai: faixa de 9 a 10 km/l na cidade, contra 13 a 14 km/l com gasolina comum, de acordo com testes do INMETRO para o modelo aspirado. O seguro para um perfil de 30 anos em São Paulo pode variar de R$ 1.800 a R$ 2.400 por ano. Na hora de negociar, um carro com histórico de revisões em concessionária e pneus em bom estado justifica um preço até 5% maior.









Peguei um Up! Move 2018 há seis meses por R$ 47.500, com 55.000 km. Tava bem cuidado, único dono e com todas as revisões na concessionária. O que pesou mesmo foi o consumo no dia a dia, fazendo corredor em São Paulo. Na gasolina, faz tranquilo uns 13 km/l mesmo no trânsito pesado. Já no etanol, cai para uns 9,5 km/l, então só abasteço com álcool quando a diferença no posto passa de 30%. O espaço interno é apertado pra quem tem criança com cadeirinha, mas pra cidade é imbatível. A manutenção até agora foi só óleo e filtros, uns R$ 400 na oficina de bairro. Se for pegar um, olha bem o motor 1.0 MPI, que é mais simples e barato de manter que o TSI.

Na oficina, vejo muitos Up! 2018 chegando com a mesma coisa: os amortecedores dianteiros já pedindo revisão por volta dos 70.000 km, principalmente se o dono pegou muita lombada ou estrada de terra. Outro ponto é a correia dentada, que não é muito cara mas precisa ser trocada seguindo o manual, geralmente a cada 60.000 km. O motor 1.0 aspirado é bem confiável, mas escuta qualquer barulho estranho na suspensão traseira. Uma revisão preventiva completa, com troca de fluidos e checagem desses itens, não deve passar de R$ 1.200.

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e o Up! 2018 é um dos que mais rápido giram. A procura é por um carro econômico e de confiança conhecida. O preço aqui varia menos que na capital. Um Move em bom estado, com até 80.000 km, a gente anuncia entre R$ 46.900 e R$ 49.900. O TSI é raro de aparecer, e quando aparece, pedem mais de R$ 55.000 fácil. O que desvaloriza mais é a quilometragem alta, acima de 100.000 km, e falta de histórico de manutenção. Meu conselho é: mesmo pagando um pouco mais, vale a pena pegar um com manual revisado e pintura original. Evita os que foram muito "customizados", porque geralmente escondem batida.

Sou motorista de aplicativo e já rodei mais de 120.000 km com um Up! High 2018 flex. O segredo é a manutenção certinha. Troco o óleo a cada 10.000 km com semissintético, e os pneus a cada 50.000 km. No etanol, o consumo médio no GPS fica em 9,2 km/l no ciclo cidade/estrada que faço. Com gasolina, sobe para 13,5 km/l. No fim do mês, a conta fecha melhor com o álcool na minha região, mesmo andando menos. O carro é baixo, tem que ter cuidado nas saídas de garagem. Mas em 3 anos, nunca me deixou na mão. Só gasto mesmo com o desgaste natural, como pastilhas de freio e lanternas que queimam com certa frequência.


