É um sinal de falha iminente no sistema de lubrificação que exige parada imediata do motor para evitar danos catastróficos, como o gripamento do motor. O quadro na maioria dos carros brasileiros flex, como um Onix ou um HB20, acende quando a pressão cai abaixo de aproximadamente 0,3 a 0,5 kgf/cm² (o equivalente a cerca de 29 a 49 kPa), valor crítico para manter o filme de óleo entre as partes móveis. Segundo a ANFAVEA, a lubrificação inadequada é uma das principais causas de avarias graves em motores no Brasil, frequentemente ligada à falta de manutenção preventiva. Já relatórios do INMETRO sobre consumo e eficiência reforçam que um sistema lubrificante em ordem é fundamental para a durabilidade do motor. A resposta correta não é seguir viagem, mas estacionar em local seguro, desligar o motor imediatamente e verificar o nível do óleo com a vareta – se estiver baixo, complete com o mesmo tipo e especificação (ex.: 5W-30 ou 10W-40, conforme o manual). Se o nível estiver normal, o problema pode ser o sensor de pressão, a bomba de óleo ou o filtro obstruído. O custo de ignorar a luz pode ser um motor novo, cujo valor facilmente supera R$ 10.000 em um carro popular, enquanto a troca preventiva do óleo e filtro a cada 10.000 km ou 1 ano (o que vier primeiro) custa em média R$ 200 a R$ 400. Um proprietário que roda 1.500 km por mês em São Paulo, por exemplo, tem um custo de manutenção por km da ordem de R$ 0,02 a R$ 0,04 apenas para a lubrificação, um valor irrisório frente ao risco.
