Quais são os perigos de dar partida com o carro engrenado

[SkylarRose]

O principal perigo de dar partida com o carro engrenado, principalmente nos manuais que ainda dominam as ruas brasileiras, é o tranco violento e imediato. Esse movimento súbito submete o câmbio, o motor e a embreagem a um esforço brusco que pode trincar engrenagens ou até quebrar componentes da transmissão. Um dado da ANFAVEA mostra que mais de 70% da frota nacional em 2023 ainda era manual, o que torna essa uma falha operacional comum e custosa. A Latin NCAP, em seus guias de segurança veicular, reforça que o hábito correto de estacionar e ligar o veículo é a primeira barreira contra acidentes. Além do risco mecânico, há o perigo concreto de acidente: o carro pode avançar inesperadamente sobre um objeto, uma pessoa ou outro veículo, especialmente se o freio de mão não estiver totalmente ajustado. O motor de partida também sofre, forçado a vencer a compressão do motor e a inércia das rodas ao mesmo tempo, o que pode queimar sua bobina. Em modelos flex, um tranco desses com o motor ainda frio e abastecido com etanol pode ser ainda mais severo para os componentes. O custo do reparo de uma transmissão danificada por partidas em fuga pode variar de R$ 1.500 a mais de R$ 5.000, dependendo do modelo e da extensão do estrago, um valor que evidencia o risco financeiro direto de um descuido.

[DeDakota]

Para quem vive no trânsito de São Paulo e desliga o carro a todo momento, como muitos motoristas de aplicativo, o risco é real. Minha antiga Honda City, flex, teve que trocar o motor de partida com apenas 80.000 km porque, no cansaço, eu dei partida engrenado algumas vezes no trânsito pesado da Marginal. O mecânico explicou que o desgaste foi acelerado pela força extra necessária para mover o carro, mesmo que pouco. Hoje, no meu Hyundai HB20, o ritual é sempre o mesmo: freio de mão puxado, câmbio em ponto morto, só aí viro a chave. Nunca mais tive problema.

[Emmy]

Para quem vive no trânsito de São Paulo e desliga o carro a todo momento, como muitos motoristas de aplicativo, o risco é real. Minha antiga Honda City, flex, teve que trocar o motor de partida com apenas 80.000 km porque, no cansaço, eu dei partida engrenado algumas vezes no trânsito pesado da Marginal. O mecânico explicou que o desgaste foi acelerado pela força extra necessária para mover o carro, mesmo que pouco. Hoje, no meu Hyundai HB20, o ritual é sempre o mesmo: freio de mão puxado, câmbio em ponto morto, só aí viro a chave. Nunca mais tive problema.

[ClaraMarie]

Na loja de seminovos, a gente vê o resultado disso. Já recebemos um Volkswagen Polo com o cubo da embreagem trincado. O dono confessou que o filho adolescente frequentemente ligava o carro na primeira marcha na garagem de casa. O conserto saiu caro e desvalorizou o carro na revenda. Um carro com histórico de reparo no câmbio por uso inadequado levanta uma bandeira vermelha para qualquer comprador atento. O prejuízo vai muito além do conserto imediato.

[MacMadelyn]

Aqui no interior, a gente tem o hábito de estacionar na ladeira engatando a primeira marcha, para segurar o carro. O perigo mora na hora de ligar de novo. Já vi um vizinho cuja caminhonete Strada avançou e bateu na cerca porque ele esqueceu de colocar no neutro antes de dar partida. O susto foi grande, e o conserto do parachoque saiu do bolso dele. O costume é bom para segurança, mas exige atenção redobrada na sequência correta na hora de ir embora.

[VonSabrina]

O que pouca gente pensa é no desgaste silencioso do motor de partida. Quando você dá a partida com o carro engrenado, ele não só gira o motor, mas tem que vencer a resistência inicial de mover as rodas. No frio da manhã, com o etanol que é mais difícil de vaporizar, essa sobrecarga é ainda maior. Com o tempo, isso queima o bico do motor de partida. Trocar esse componente num carro popular como o Onix pode custar perto de R$ 400, mão de obra inclusa, um gasto totalmente evitável com o simples hábito de checar a alavanca.