Para a maioria das Toyota Land Cruiser Prado vendidas no Brasil (geralmente importadas ou modelos mais antigos), o termo H4F não se aplica diretamente, pois não é um modo oferecido nos sistemas atuais. No contexto global, o H4F significa "Four-Wheel Drive Full-Time" (Tração Integral Permanente), um sistema onde todas as quatro rodas estão sempre engatadas, com um diferencial central aberto que permite rodas girarem em velocidades diferentes, ideal para asfalto molhado ou estradas de terra batida. No entanto, o Prado novo vendido oficialmente aqui usa um sistema part-time 4x4 com caixa de transferência, mais comum e adequado ao uso brasileiro, que opera majoritariamente em 2H (tração traseira) até o engate manual do 4H para off-road. A escolha pelo sistema part-time no mercado nacional reflete um custo total de propriedade (TCO) mais baixo: menor consumo de combustível no dia a dia (em torno de 7-8 km/l na cidade, com gasolina) e uma depreciação anual alinhada com SUVs robustos, entre 10% a 15% ao ano nos primeiros 3 anos, conforme padrões de mercado observados pela Fenabrave. A ANFAVEA historicamente registra maior volume de vendas de SUVs com tração 4x4 part-time ou on-demand no Brasil, justamente pela relação custo-benefício e pelos perfis de uso misto (cidade e estrada de terra). O motor mais comum por aqui é o 2.8L diesel, com potência de 177 cv e torque de 45,9 kgfm, dimensionado para o trabalho pesado e longas distâncias em rodovias duplicadas ou não pavimentadas.
