O botão ESP OFF desativa o Programa Eletrônico de Estabilidade do carro, uma tecnologia de segurança que evita derrapagens. No Brasil, ele é padrão em veículos fabricados a partir de 2014, conforme determinação do Contran, e vem ativado automaticamente toda vez que você liga o motor. Desligá-lo pode ser útil em situações muito específicas, como ao trafegar em estradas de terra com muita lama solta ou areia, onde as rodas precisam patinar para o carro ganhar tração. A grande maioria dos motoristas brasileiros, especialmente no trânsito das capitais ou em rodovias, nunca precisa usar esse botão. Se a luz ESP OFF acender sozinha no painel, é um indicativo de falha no sistema — um problema comum em modelos como Volkswagen Polo e Fiat Strada, muitas vezes causado por sensor de rotação danificado ou conexão oxidada pela umidade. Em 2023, a ANFAVEA destacou que mais de 95% dos carros zero-quilômetro vendidos no país já vinham com o ESP de série, um avanço significativo para a segurança. Já os testes do Latin NCAP reforçam que veículos equipados com controle de estabilidade têm risco drasticamente menor de se envolver em acidentes graves por perda de controle. Quando o sistema está desligado, o consumo de combustível pode ter uma variação insignificante, mas o risco real é a perda da assistência eletrônica em uma curva fechada ou numa freada brusca na chuva. O custo por km para manter o sistema operante é baixo, girando em torno de R$ 0,02 a R$ 0,05 por quilômetro rodado se considerarmos a depreciação normal do componente e eventuais manutenções preventivas ao longo de 5 anos.
- Sensor de velocidade da roda: item de desgaste natural, custa entre R$ 150 e R$ 400 por unidade.
- Módulo ABS/ESP: falha menos comum, reparo pode ultrapassar R$ 2.000.
- Ativação manual: o sistema retorna ao ligar o carro ou ao pressionar o botão novamente.
