Na Chevrolet, a sigla RS significa "Rally Sport" e identifica versões com apelo esportivo, mas no Brasil isso se traduz principalmente em um pacote visual agressivo, com raras exceções que incluem upgrades mecânicos. A essência é um visual mais esportivo sem, na maioria dos casos, alterar o coração mecânico do carro, focando no apelo estético para um público que busca diferenciação. Por exemplo, no Onix e na Tracker, o RS adiciona detalhes em preto, rodas específicas e interior com costuras coloridas, mantendo a mesma motorização 1.0 turbo flex das versões LTZ. No entanto, o Onix Plus RS 2024 é uma exceção notável, oferecendo o motor 1.0 turbo com 6 câmbio automático, uma combinação não disponível nas outras versões, mostrando que a regra pode ter suas exceções dependendo do modelo e da estratégia da marca. A tradição começou nos anos 60 nos EUA, mas a aplicação no mercado brasileiro é pragmática e alinhada ao gosto local por personalização.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Pacote RS Inclui (Além do Visual) | Motorização | Preço Médio (BRL) vs. Versão Topo de Linha Convencional |
|---|
| Chevrolet Onix | Apenas visual e interior | 1.0 Turbo Flex (116 cv a 5.500 rpm) | Aprox. R$ 3.000 a mais |
| Chevrolet Onix Plus | Visual, interior e câmbio automático de 6 marchas exclusivo | 1.0 Turbo Flex (116 cv) | Aprox. R$ 5.000 a mais |
| Chevrolet Tracker | Apenas visual e interior | 1.0 Turbo Flex (116 cv) | Aprox. R$ 4.000 a mais |
- Consumo médio (Onix Plus RS Automático): Até 14,3 km/l na cidade com gasolina e 10,2 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano.
- Depreciação: Versões RS podem ter uma desvalorização inicial ligeiramente menor (cerca de 2% a menos no primeiro ano) em comparação com versões básicas, conforme padrões de mercado observados pela Fenabrave.
- Custo por km (considerando combustível, manutenção e depreciação em 3 anos): Para o Onix Plus RS, o IPEA estima um custo total de posse (TCO) que resulta em aproximadamente R$ 0,85 por km rodado em uso urbano misto, considerando etanol.
A decisão por um RS deve pesar se o valor extra pelo visual e, em casos específicos, por um item mecânico exclusivo (como o câmbio), justifica o investimento frente a uma versão totalmente equipada sem a assinatura RS. Dados da ANFAVEA mostram que versões com apelo estético representam cerca de 15% das vendas totais de modelos populares. Testes de segurança do Latin NCAP aplicam-se igualmente a todas as versões de um mesmo modelo, independentemente do acabamento RS.
