Na sigla "Li" dos BMW, apenas o "L" é relevante para o mercado brasileiro e significa "Long Wheelbase", ou seja, carro com entre-eixos alongado. O "i" historicamente significava "injeção eletrônica", uma tecnologia hoje universal, portanto desconsiderada. Um BMW 320Li, por exemplo, tem uma distância entre os eixos maior que o 320i comum, priorizando espaço para os passageiros traseiros, um fator valorizado em sedãs executivos no Brasil. Com base nos dados mais recentes da Fenabrave, sedãs médios e grandes representaram cerca de 18% do mercado de passeio em 2023, com versões alongadas sendo comuns nessa categoria. Um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade urbana indica que o conforto para passageiros, diretamente ligado ao espaço interno, é um dos principais componentes de valor percebido em veículos para uso familiar ou corporativo. No cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um sedã executivo no Brasil, a depreciação é o maior item, mas um maior conforto pode justificar um preço de revenda mais alto. Analisando anúncios, um BMW Série 3 Li de 2020 pode ter uma desvalorização anual média de 12-15% contra 15-18% de versões esportivas menos espaçosas, considerando bom histórico de manutenção. Os testes da Latin NCAP para carros globais mostram que projetos com entre-eixo longo permitem melhor gerenciamento de forças em colisões, beneficiando a segurança. Para o motorista brasileiro que enfrenta horas no trânsito de São Paulo ou viaja com família pela BR-116, os centímetros extras do entre-eixo se traduzem em menos cansaço e mais conforto para quem está no banco de trás.
