O que fazer se o carro não pegar no Brasil - causas comuns e soluções

[OwenFitz]

Se o seu carro flex não pega no Brasil, comece checando a bateria, que é a causa mais frequente, especialmente após períodos de inatividade ou em baterias com mais de 3 anos. Um teste simples é verificar se os faróis estão fracos. Em segundo lugar, no motor flex, confirme se há combustível no tanque e se a bomba está funcionando (você ouve um zumbido ao ligar a chave). Para carros que ficam parados, a gasolina antiga pode causar problemas; abasteça com gasolina aditivada nova e complete com etanol. Se o motor de arranque só faz "clique", pode ser os terminais da bateria sujos ou corroídos. Dados da Fenabrave indicam que problemas elétricos lideram as assistências de guincho no país. A manutenção preventiva é fundamental: limpe os polos da bateria a cada 6 meses e, para quem roda pouco, considere um carregador de bateria. O custo por km para evitar isso é baixo: uma bateria nova para um Onix 1.0 (R$ 400-600, IPI 2024) dura em média 4 anos, o que equivale a menos de R$ 0,04 por km rodado, um valor insignificante comparado ao transtorno de uma falha.

[Robin]

Com meu Polo 1.6 2018, já passei por isso duas vezes. As duas foram por causa da bateria. A primeira, depois de uma viagem curta em São Paulo com muito ar-condicionado e som, ela não aguentou no dia seguinte. A segunda, a bateria simplesmente chegou aos 4 anos e "morreu". Aprendi: se o carro demora mais que o normal para pegar, é hora de ir no auto-elétrico. Para quem tem carro flex e usa mais etanol, no frio do Sul pode ser mais difícil dar a partida a frio; nesse caso, dar partida com o tanque na reserva de gasolina ajuda.

[SanEli]

Com meu Polo 1.6 2018, já passei por isso duas vezes. As duas foram por causa da bateria. A primeira, depois de uma viagem curta em São Paulo com muito ar-condicionado e som, ela não aguentou no dia seguinte. A segunda, a bateria simplesmente chegou aos 4 anos e "morreu". Aprendi: se o carro demora mais que o normal para pegar, é hora de ir no auto-elétrico. Para quem tem carro flex e usa mais etanol, no frio do Sul pode ser mais difícil dar a partida a frio; nesse caso, dar partida com o tanque na reserva de gasolina ajuda.

[EmmettLee]

Trabalho em uma oficina em Goiânia e vejo muitos casos. Além da bateria, um problema muito comum nos carros flex é a bomba de combustível que queima. O motorista fica sem combustível, anda com o tanque na reserva, a bomba superaquece e queima. Quando vai colocar gasolina ou etanol, o carro não pega mais. Outro caso é sujeira no bico injetor, principalmente em carros que rodam muito com etanol e ficam parados. A limpeza dos bicos é uma manutenção negligenciada, mas importante após os 60.000 km.

[StAlessandra]

Motorista de aplicativo aqui, com um HB20S. Já aconteceu após um dia inteiro rodando com etanol em SP. Deu a famosa "batedeira" ao tentar ligar. No meu caso, era o sensor de rotação do virabrequim, um componente elétrico que falha sem aviso. Ficou um dia na oficina. Para quem vive do carro, conhecer um mecânico de confiança é mais importante que conhecer a concessionária.