Em carros no Brasil, ALC geralmente significa Controle Ativo de Faixa, um sistema de assistência ao motorista que mantém o veículo centralizado na pista. Em modelos como o Volkswagen Polo Highline ou o Toyota Corolla Altis, ele usa uma câmera para ler as marcações e faz correções suaves no volante, ideal para longas viagens em rodovias duplicadas como a BR-116. Em alguns SUVs, como o Jeep Compass, ALC também pode se referir ao Nivelamento Automático dos Faróis, que ajusta o feixe de luz automaticamente em estradas com lombadas ou cargas pesadas na bagageira. A função de ajuste automático de volume de mídia (também chamada ALC) é menos comum em modelos nacionais.
Para veículos populares flex, o custo-benefício do sistema varia. No médio prazo, em um uso típico de 20.000 km/ano, o valor agregado pela tecnologia pode compensar parte da depreciação.
| Modelo (Ano-Modelo) | Sistema ALC Principal | Consumo Estrada (Gasolina, km/l) * | Preço Médio (BRL, seminovo 2022) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2023) | Controle Ativo de Faixa | 15,2 | R$ 95.000 |
| Fiat Toro 1.3 Turbo (2023) | Nivelamento Autom. Faróis | 10,8 (etanol) | R$ 145.000 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2022) | Não disponível | 14,7 | R$ 82.000 |
*Dados de consumo baseados em medições independentes publicadas em 2023.
- Custo por km considerando depreciação, IPVA e seguro para um Polo com ALC: aproximadamente R$ 1,15/km ao longo de 3 anos.
- A tecnologia de assistência à direção pode reduzir em até 15% o risco de saída involuntária de faixa em rodovias, segundo análise do IPEA com base em dados europeus adaptados.
- A falta do nivelamento de faróis pode gerar multa por irregularidade no sistema de iluminação, conforme art. 230 do CTB.
O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro com ALC deve incluir a desvalorização anual, que para um hatch médio é de cerca de 12% ao ano nos dois primeiros anos, segundo a Fenabrave. A presença do sistema pode frear ligeiramente essa depreciação no mercado de seminovos. A ANFAVEA aponta que a inclusão de itens de segurança e conectividade é um diferencial crescente na preferência do consumidor brasileiro. Para o dono que roda 1.500 km por mês no trânsito misto de São Paulo, o sistema oferece mais conforto, mas o impacto no consumo é mínimo perto da escolha do combustível: usar etanol em um motor flex pode elevar o custo do km rodado em até 30% comparado à gasolina comum, dependendo da relação de preços na bomba.
